Il Maserati MCXtrema non è affatto discreto: 750 CV per divertirsi in pista
La casa del tridente ha preparato questo nuovo modello, pensato per il circuito, che può regalare un’emozione straordinaria a 62 fortunati conducenti

Dalla Monterey Car Week continuano ad arrivare immagini dei nuovi modelli che saranno protagonisti del mondo dell’automobile di lusso nei prossimi anni. Quindi continuiamo a mostrarti le sorprendenti auto presentate in questo evento annuale. E una di queste è l’impressionante Maserati MCXtrema.
Questo nuovo modello della casa del tridente è destinato alla pista ed è stato progettato per offrire le migliori prestazioni in pista. In effetti, nella sua realizzazione si è pensato ai collezionisti di auto di lusso. Si tratta quindi di un veicolo che presenta piccoli dettagli che faranno godere i conducenti al volante.

Solo 62 unità
Questo modello sarà disponibile sul mercato in soli 62 unità, destinate a essere guidate in pista dai clienti più esclusivi del marchio. È diventata l’auto da pista più potente del marchio ed è nata da una collaborazione tra la casa e il Centro Stile e il team di ingegneria di Maserati.
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MASERATI MCXTREMA
L’esterno è stato disegnato per mostrare le capacità dell’auto in circuito, con tutti gli elementi curati affinché il carico aerodinamico sia il più adeguato e possa far percepire l’emozione della guida in pista. Ma ciò che più attirerà l’attenzione dei potenziali acquirenti è il motore che si nasconde sotto il cofano.
Il motore scelto per dare vita a questo modello è il blocco V6 Nettuno biturbo da 3,0 litri, che segnerà il ritorno di Maserati alle corse. Dispone di turbocompressori di nuovo design e di un rapporto potenza/peso di 1,8 kg/CV. Gli ingegneri dell’Maserati Engine Hub sono riusciti a far sì che questo motore offra una potenza di 730 CV e una coppia massima di 730 Nm.
La potenza massima è disponibile a 7.500 giri/min e la coppia massima è erogata a partire da 3.000 giri/min. Il controllo di questa potenza e di questa coppia è affidato a un insieme di freni carboceramici, una sospensione a doppio triangolo e un cambio sequenziale da competizione con palette al volante. Dispone di trazione posteriore con differenziale autobloccante meccanico a slittamento limitato.
Non sappiamo quando arriverà nei garage dei 62 fortunati che lo acquisteranno, ma siamo convinti che ciascuno di loro lo godrà al massimo.
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