Der Mercedes EQXX ist mit einer einzigen Ladung mehr als 1.000 Kilometer gefahren

Vor einigen Monaten konnten wir endlich den Mercedes EQXX sehen, einen elektrischen Prototyp, der eine Reichweite von 1.000 Kilometern versprach. Es handelte sich nicht um ein bloßes Konzeptmodell, sondern um ein voll funktionsfähiges und einsatzbereites Fahrzeug. Nun haben wir erfahren, dass der EQXX gerade eine Prüfung bestanden hat, bei der er mit einer einzigen Akkuladung etwas mehr als 1.000 Kilometer zurückgelegt hat. Und das unter realen Fahrbedingungen.

Die Fahrt begann am Forschungs- und Entwicklungszentrum in Sindelfingen bei Stuttgart, Deutschland. Die Strecke führte über die Schweizer Alpen und durch den Norden Italiens. Ziel war die Stadt Cassis an der französischen Côte d’Azur. Die reine Fahrzeit betrug 11 Stunden und 32 Minuten, die gesamte Reise dauerte jedoch 12 Stunden und 2 Minuten.

Am Ende der Fahrt verfügte der Akku noch über 15 % Kapazität. Mit dieser Energie hätte das Fahrzeug noch rund 140 Kilometer weiterfahren können, was zeigt, dass die eingesetzte Technik hält, was sie verspricht. Beim Verbrauch verzeichnete der Mercedes EQXX 8,7 kWh pro 100 Kilometer, ein sehr niedriger Wert für ein Serienfahrzeug.

Um die Ladebedingungen sicherzustellen, wurde die Abdeckung des Ladebereichs versiegelt. Außerdem reiste ein Vertreter der Zertifizierungsstelle TÜV Süd im Fahrzeug mit und bestätigte den Meilenstein. Solche Langstreckenfahrten werden mit realen Geschwindigkeiten absolviert, daher fuhr das Fahrzeug auf deutschen Autobahnen mit nahezu 140 km/h, dem dort geltenden Richtwert. Im Durchschnitt fuhr es mit etwa 87,4 km/h während der gesamten Strecke.

Das Elektroauto legte seine Strecke über verschiedene Straßentypen zurück, sowohl Schnellstraßen als auch Gebirgsstraßen mit steilen Anstiegen und Gefällen sowie Landstraßen. Auch die Wetterbedingungen waren sehr unterschiedlich. Die Temperaturen reichten von 3 °C bis zu 16 °C am Ende der Strecke.

Die Reifen Bridgestone Turanza Eco mit geringem Rollwiderstand trugen dazu bei, die Effizienz des Fahrzeugs zu maximieren. Die 117 Solarzellen auf dem Dach laden eine 12-Volt-Batterie, die Systeme wie das Navigationssystem versorgt. Damit lässt sich eine zusätzliche Reichweite von 2 % erzielen, etwa 25 Kilometer.

Das Batteriepaket bietet eine Kapazität von 100 kWh und eine 900-Volt-Technik. Dieses Batteriepaket hat dieselbe Kapazität wie der Mercedes EQS, ist aber halb so groß und 30 % leichter. Das wirkt sich auf die Reichweite aus, denn je geringer das Gewicht, desto mehr Kilometer lassen sich zurücklegen.

Die Kühlung des Antriebsstrangs erfolgt durch einen Luftstrom unter dem Fahrzeug, der ohne Widerstand erzeugt wird. So wird ein sehr hoher Wirkungsgrad erreicht, bei dem 95 % der erzeugten Energie an die Räder gelangen.