Der neue Maserati MC20 aus dem Jahr 2021 taucht überraschend einen Tag vor seiner offiziellen Vorstellung auf

Es ist allgemein bekannt, dass die Festlegung und Ankündigung eines Präsentationstermins für ein beliebiges Auto bedeutet, dass entweder die Reihen geschlossen bleiben und man bis dahin absolut nichts darüber erfährt, oder dass es vorab durchsickert oder einfach früher als erwartet auftaucht. In diesem zweiten, offenen Fall müssen wir schließlich auch die Enthüllung des Maserati MC20 einordnen, denn einen Tag vor der Vorstellung des Sportwagens, der die neue Ära der Marke mit dem Dreizack einläutet und unter der Bezeichnung MMXX angekündigt wird, sind eine ganze Reihe von Fotos und Informationen ans Licht gekommen.

Ohne größere Vorbehalte lässt sich mit Nachdruck behaupten, dass das Erscheinungsbild des Fahrzeugs, wie es im durchgesickerten Album zu sehen ist, schlicht erhaben ist.

Unbestreitbar ist, dass die Front fast zwei Jahrzehnte später den arroganten und unnachgiebigen Blick des Hyperautos Maserati aus den ersten Jahren dieses Jahrhunderts, des Maserati MC12, überträgt, der mehr als nur die DNA mit dem Ferrari Enzo teilte und den die Erben Alfieris mit einer noch spektakuläreren Karosserie zu kleiden wussten, wenn das überhaupt möglich war. Etwas, das heute geschehen kann, wenn wir den Neuankömmling bei einem Eleganzwettbewerb gegen die bekannten cavallinos rampantes antreten lassen.

Wie dem auch sei, die Front mit ihrer zum Dreizack hin geneigten Partie, einem sehr niedrigen Kühlergrill und scharf geschnittenen Flanken, die die Linie tragen, auf der das Markenemblem und die vorderen Scheinwerfer sitzen, bietet ein Gesicht des Maserati MC20, das typisch für Maserati ist: elegant und sportlich.

Die Seitenansicht ist großartig, sie vermittelt Dynamik durch die Neigung ihrer Säulen, mit einer sanft zur Hinterachse hin geformten Dachkuppel, die im Bereich der Sitzreihen den neuen Motor von Maserati beherbergt, zumindest in diesem MC20, über den wir im Folgenden sprechen werden. An jeder Achse eingelassen, machen die markanten Felgen seine Erscheinung noch schöner und selbstbewusster, was Freunde und Fremde überrascht, wenn sich die vertikal öffnenden Türen auffalten, um den Zugang zu dem Ort zu ermöglichen, an dem man sein möchte und den man nicht mehr verlassen will.

Am Heck ist die Motorhaube, die als Fenster zum neuen Motor dient und mit einer Art Dreizack versehen wurde, der vielleicht der einzige Missklang bei einem so eleganten und durchgearbeiteten Sportwagen ist.

Jedenfalls verläuft der Abfall von der Wölbung, die den Innenraum formt, so stetig, dass er wie eine sanfte Liebkosung wirkt, und mündet in einen hinteren Bereich, der zu gleichen Teilen von der Leuchtkraft der Scheinwerfer und dem Kontrast zum Bereich für das Kennzeichen und der Stoßstange mit einem unteren Diffusor geprägt ist, ganz im reinsten Rennwagenstil, und der diesen Charakter durch zwei schlichte Auspuffrohre unterstreicht, die jenen der radikaleren Versionen seiner Cousins aus Maranello sehr ähnlich sind.

Minimalistisch, elegant und technologisch, so präsentiert sich das Interieur des Maserati MC20, zumindest auf den wenigen Fotos, die bisher davon durchgesickert sind. Eine Kabine, die Sportlichkeit ausstrahlt, und wie es sich für einen echten Maserati gehört, verbindet sie auf perfekte Weise das Wesen eines pseudo-wettbewerbsorientierten Einsatzes mit dem Komfort und Luxus eines exklusiven Fahrzeugs für den Gebrauch und Genuss abseits der Rennstrecke.

Neuer Motor und neue Ära

Solange die offizielle Bestätigung der Marke aussteht, ist der Block, der den Maserati MC20 antreibt, ein Benzinmotor mit 6 Zylindern in V-Anordnung mit 90 Grad, 3 Liter Hubraum und einem doppelten Turboaufladungssystem, zentral platziert und unweigerlich mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe verbunden. Die Endleistung des Sportwagens liegt bei

630 PS und 730 Nm

Drehmoment.

Mit einem Chassis und einer Karosserie, die in großem Umfang aus Kohlefaser und leichten Materialien gefertigt sind, erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,8 Sekunden. Er übertrifft Schwergewichte wie den Ferrari F8 Tributo (2,9) und erreicht die Werte anderer wie des Lamborghini Aventador SVJ, des McLaren Senna oder des Ferrari 812 GTS. Eine Zeit, die offenbar von der rein elektrischen Variante noch unterboten werden soll.

Zusammen mit den Fotos ist durchgesickert, dass dieses Auto als Maserati MC20 EV, als erster Elektrosportwagen von Maserati, eine Version erhalten wird. Außerdem werden bereits einige relevante Daten genannt, etwa die maximale Reichweite von 380 km und der Sprint aus dem Stand auf 100 km/h, der um eine Zehntelsekunde langsamer sein soll als die Benzinvariante.

Schließlich soll der Preis des Maserati MC20 mit Benzinmotor bei 160.000 Euro liegen. Angesichts seiner Rivalen, sowohl verwandter Landsleute als auch deutscher Referenzmodelle, dürfte dies ein großer Trumpf sein, zusammen mit, wie es bei Maserati selbstverständlich ist, einem unvergleichlichen Design und einem Fahrverhalten, das zugleich exquisit und sportlich ist.