Der Porsche Carrera GT wird 20 Jahre alt und feiert dies in Berlin mit dem Serienmodell

Es war das Jahr 2000, und alles spielte sich in Paris ab, wie in allen guten Geschichten. Auf dem Place de l’Étoile in der französischen Hauptstadt stand das neue, von Porsche präsentierte Auto, und am Steuer saß der Rallyefahrer Walter Röhrl. Journalisten verschiedener internationaler Medien warteten darauf, dass der V10-Motor hinter den Sitzen zu brüllen begann und die Präsentation des Porsche Carrera GT startete.

Als es so weit war, nutzte der Fahrer die 558 PS, die der Motor leistete, um das Auto durch die nassen Straßen von Paris zu bewegen, vom Arc de Triomphe bis zum Louvre. Die Bilder zeigten das erste Serienfahrzeug der deutschen Marke mit einer Karosserie aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, eskortiert von französischen Polizeimotorrädern, um seine Karosserie der Welt zu präsentieren.

Porsche Carrera GT: 20 Jahre danach

Diese erste Version des Porsche Carrera GT verfügte über die bereits erwähnten 556 PS und war die Weiterentwicklung eines Prototyps, der einige Jahre zuvor in Le Mans antrat. Heute, 20 Jahre später, wurde seine Ausstattung verbessert, damit er ein im Straßenverkehr zugelassener Sportwagen ist, der aber auf jeder Rennstrecke sein Bestes geben kann.

Sein V10-Motor leistete in der Serienversion 612 PS, nachdem der Prototyp für die endgültige Form angepasst worden war. Der Prototyp hieß Porsche LMP2000, intern trug er aber die Bezeichnung 9R3. Er wurde 1998 vorgestellt, doch erst 2000 wurde er auf dem Pariser Autosalon 2000 präsentiert. Dennoch vergingen noch zwei Jahre, bis er in Serie ging.

Zu den Neuerungen dieses Fahrzeugs gehörte der Einsatz von kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, etwa beim Motorträger. Auch die Aerodynamik wurde für den Straßenbetrieb angepasst, ohne dabei das Potenzial für die Rennstrecke zu vernachlässigen. Es war mit einer Keramikkupplung, der Porsche Ceramic Composite Clutch (PCCC), sowie einem Traktionskontrollsystem ausgestattet, um das Verhalten auf der Straße zu verbessern. Das Auto erreicht bis zu 330 km/h, was eine entsprechende technische und mechanische Vorbereitung erfordert.

Ein leichtes Fahrzeug mit nur 1.380 kg, das den 5,7-Liter-V10-Motor besitzt und geformtes Kevlar, Sitze mit einer sehr leichten Struktur, keramische Bremsscheiben, verformbare Parallelogramme vom Typ Pushrod (Lenkung und Federung getrennt) sowie die weltweit erste keramische Trockenkupplung mit zwei Scheiben aufweist, über die wir bereits gesprochen haben. Alles in Verbindung mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe.

Heute beschleunigt er in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das erinnert daran, dass dieses Modell nach wie vor für die Rennstrecke konzipiert ist, auch wenn es für die Straße zugelassen ist. Die Produktion fand zwischen 2003 und 2006 in Leipzig statt, und es wurden 1.280 Exemplare gebaut. Der Porsche Carrera GT hat sich seit seiner Premiere als Prototyp leicht verändert, gehört aber weiterhin zu den begehrtesten Modellen im Angebot von Porsche.