Die PSA-Gruppe weist die Vorwürfe betrügerischer Strategien zurück

Der Skandal um den Diesel-Abgasbetrug ist noch immer nicht abgeklungen, und weitere Marken wurden beschuldigt, die Software zur Messung von Schadstoffen manipuliert zu haben, um ihre Marktposition zu verbessern. Auch der PSA-Konzern soll dies getan haben, wie französische Medien berichten. Offenbar prüft die Generaldirektion für die Bekämpfung von Betrug (DGCCRF), ob das Unternehmen mehrere Modelle mit Dieselmotoren verkauft hat, die mit einem betrügerischen NOx-Messsystem ausgestattet waren.

Den veröffentlichten Informationen zufolge verkaufte die PSA-Gruppe rund 1,94 Millionen Fahrzeuge der Marken Citroën und Peugeot der Euro-5-Generation, und zwar zwischen den Jahren 2009 und 2015. Den Vorwürfen zufolge könnte der Konzern durch diese betrügerische Strategie einen Umsatz von 33.860 Millionen Euro erzielt haben. Sollte sich dies bestätigen, drohte dem französischen Unternehmen eine Strafe von 5.000 Millionen Euro, was 10 % des Umsatzes des Unternehmens in den Jahren 2013, 2014 und 2015 entspricht.

Die PSA-Gruppe hat sich ihrerseits in einer Stellungnahme geäußert und jegliche betrügerische Manipulation an den Dieselmotoren der Marke zurückgewiesen. Die Verantwortlichen von PSA versichern, dass sie nie Zugang zum Bericht der DGCCRF hatten und daher keine Argumente gegen diese Vorwürfe vorbringen konnten.

Außerdem versichert das Unternehmen, dass es keinen Grund gibt anzunehmen, dass es betrügerische Machenschaften in seinen Strategien gibt, und dass seine Strategie stets auf den Einsatz einer Technologie zur Verringerung der Emissionen sowie auf die Steigerung der Effizienz seiner Motoren ausgerichtet war. Das Unternehmen sorgt sich um die Auswirkungen, die diese Informationen auf das Ansehen des Konzerns und auf die 201.000 Beschäftigten weltweit haben könnten.

In der Stellungnahme wird außerdem daran erinnert, dass in keinem der Märkte, in denen das Unternehmen tätig ist, jemals ein Verschleierungssystem eingesetzt wurde, das die tatsächlichen Emissionswerte der verkauften Fahrzeuge verschleiert. Zudem erklärt das Unternehmen, es sei das einzige, das ein Transparenzsystem zur Veröffentlichung der CO2-Emissionen entwickelt habe, und dass dieses vor Ende 2017 auch auf die NOx-Emissionen ausgeweitet werde. Diese Informationen sind auf den Webseiten der einzelnen Marken der Gruppe verfügbar.

Wie wird dieses Thema enden, das offenbar im Fokus der Behörden steht?