Die zukünftigen Modelle von Hyundai, KIA und Génesis werden über einen zentralen seitlichen Airbag verfügen

Die Seitenairbags für den Oberkörper und die Seitenairbags als Vorhang haben seit ihrer Einführung vor mehr als 20 Jahren viele Leben gerettet. In jüngerer Zeit hat ein dritter Airbagtyp, der die Passagiere bei seitlichen Aufprallen schützen soll, an Beliebtheit gewonnen: der zentrale Seitenairbag. Hyundai Motor Group folgt damit General Motors, das eine Schutzvorrichtung vorgestellt hat, die verhindern soll, dass sich die vorderen Passagiere bei einem Seitenaufprall am Kopf verletzen.

Der Airbag entfaltet sich im Raum zwischen Fahrer und Beifahrer, damit die vorderen Insassen nicht aneinanderprallen. Befindet sich niemand auf dem Beifahrersitz, schützt der Airbag den Fahrer vor einer seitlichen Kollision von rechts. Der zentrale Seitenairbag ist im Fahrersitz integriert und wird ausgelöst, sobald ein Aufprall erkannt wird.

Der koreanische Automobilhersteller erklärt, er habe “einen der leichtesten zentralen Airbags der Welt” entwickelt, indem er eine erst kürzlich patentierte Technologie einsetzt, die die Zuverlässigkeit gewährleistet und Gewicht und Größe des Airbags reduziert. Der zentrale seitliche Airbag von Hyundai ist laut Herstellerangaben “rund 500 Gramm leichter als vergleichbare Produkte der Konkurrenz”, dank eines vereinfachten Designs und eines geringeren Gewichts der Bauteile.

Zudem ermöglicht die geringere Größe des Airbags eine größere Flexibilität bei der Gestaltung der Sitze künftiger Modelle. Hyundai gibt an, dass der neue zentrale Airbag Kopfverletzungen, die durch aneinanderprallende Insassen entstehen, voraussichtlich um 80 Prozent reduziert.

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Zentraler Seitenairbag, so funktioniert er

Laut Statistiken des Europäischen Verbands der Automobilhersteller liegt die Rate sekundärer Verletzungen, die durch diese Art von Kollisionen oder durch Anprall an Innenmaterialien entstehen, bei etwa 45 Prozent. Die Technologie wird in den kommenden Fahrzeugen von Hyundai, KIA und Genesis zum Einsatz kommen.

“Indem wir die Leistung der Airbags bei Mehrfachkollisionen verbessern, erwarten wir, die Sicherheit unserer Fahrer und Passagiere deutlich zu erhöhen”, erklärte Taesoo Chi, Leiter des Chassis-Technologiezentrums von Hyundai Motor Group. “Wir werden unsere Forschung zu vielfältigeren Unfallsituationen fortsetzen, als Teil unserer Verpflichtung, noch sicherere Fahrzeuge zu bauen, die die Insassen schützen und Verletzungen vermeiden.”

Hyundai Motor Group hat sich zum Ziel gesetzt, diesen zentralen Airbag bis 2020 nach erfolgter Zulassung durch Euro NCAP serienreif zu machen. Das Projekt ist sehr ehrgeizig, wie Hyock Kwon, Forschungsingenieur im Konstruktionsteam für Crashsicherheitssysteme bei Hyundai Motor Group, betont: „Die Entwicklung des zentralen Seitenairbags geht über das Hinzufügen eines zusätzlichen Airbags hinaus. Wir entwickeln und verbessern die Sicherheit der Passagiere bei jeder Art von Unfall weiter.”