Dies ist das Hyundai Initium FCEV Concept, die Wasserstoff-Alternative, die 2025 auf den Markt kommt

Der südkoreanische Hersteller hat ein Modell, das durch Wasserstoff angetrieben wird. Es handelt sich um den Hyundai Nexo, doch dieses Modell hat bereits das Ende seiner kommerziellen Laufbahn erreicht und steht kurz davor, ersetzt zu werden. Das Modell, das ihn ablösen wird, ist der Hyundai Initium FCEV Concept, der als Prototyp vorgestellt wird, bevor er in die Serienproduktion geht.

Dieses Modell wird mit mehreren Designelementen kommen, die einen deutlichen Unterschied markieren. Der Name verrät bereits die Absichten von Hyundai. Initium ist ein lateinisches Wort und bedeutet Anfang. Mit diesem Modell will Hyundai also den Start eines wegweisenden, mit Wasserstoff betriebenen Fahrzeugs markieren. Die Designsprache Art of Steel wurde für die Gestaltung dieses Modells verwendet.

Um ihm ein kraftvolles und attraktives Erscheinungsbild zu verleihen, wurden Elemente aus dem bereits elektrischen Ioniq 5 übernommen, doch ihm wurde auch ein robusteres Auftreten gegeben, indem Elemente des Santa Fe mit Verbrennungsmotor einfließen. An der Front fallen die quadratischen Leuchteinheiten auf beiden Seiten der vorderen Stoßstange auf.

Außerdem gibt es stark ausgeprägte Schutzelemente, eine robuste C-Säule und die schräg verlaufende Heckscheibe sorgen für einen dynamischeren Stil. Die großen Radhäuser nehmen 21-Zoll-Felgen auf, deren Design für ein gutes aerodynamisches Verhalten optimiert wurde. Der Gepäckträger verfügt über integrierte Zusatzleuchten, was ihn insgesamt recht attraktiv macht.

Dies zeigt der Prototyp, den man bisher sehen konnte, doch es ist möglich, dass die Serienversion kleinere Räder und weitere Designänderungen mit Blick auf die Effizienz haben wird. Über den Innenraum ist derzeit noch nichts bekannt, doch Hyundai versichert, dass er komfortabel sein und reichlich Platz für bequemes Reisen bieten wird.

Antrieb des Hyundai Initium

Hyundai hat angekündigt, dass der Antriebsstrang eine Leistung von 150 kW, entsprechend 201 CV, bieten wird. Die Wasserstofftanks sollen eine Reichweite von rund 650 Kilometern ermöglichen. Zum Vergleich: Der Nexo, dessen kommerzielle Laufbahn endet, leistet 161 CV und kommt nach dem EPA-Zyklus auf eine Reichweite von 612 Kilometern.

Die Brennstoffzelle wird außerdem externe Geräte mit Energie versorgen können. Damit ist sie deutlich praktischer als vergleichbare Modelle, die diese Möglichkeit bisher nicht bieten.

Vorerst wird dieses Konzept im November auf der Auto Show in Los Angeles und auf der Auto Show in Guangzhou zu sehen sein. Das Serienmodell soll im Laufe des Jahres 2025 auf den Markt kommen, sodass wir in wenigen Monaten mehr über die endgültige Form erfahren werden.