Ferrari 296 GT3: Ferrari kehrt mit einem V6-Motor auf die Rennstrecken zurück

Während der Ferrari 296 GTB die Marke aus Maranello dazu brachte, erneut einen V6-Motor in einem Straßenmodell einzusetzen, was sie seit dem Dino nicht mehr getan hatte, ist es nun der Ferrari 296 GT3, der einen Meilenstein in der Geschichte von Ferrari setzt, diesmal im Motorsport. Denn dieses neue Modell bedeutet die Rückkehr eines Ferrari mit Sechszylindermotor auf die Rennstrecken.

Das Debüt dieses Fahrzeugs, das das Erbe des Ferrari 488 wieder aufgreift, ist für die 24 Stunden von Daytona 2023 geplant. Laut der Marke handelt es sich um ein Projekt, das rund um die Bedürfnisse der Teams und Fahrer in der GT-Kategorie entwickelt wurde. Dafür hat Ferrari einen neuen Ansatz verfolgt, nicht nur beim Design, sondern auch unter Berücksichtigung der Anforderungen, die das Management eines Fahrzeugs während eines Rennwochenendes mit sich bringt.

3-Liter-V6-Motor mit 600 CV

Wie du dir sicher denken kannst, ist der 296 GT3 vom 296 GTB abgeleitet, wobei das Antriebssystem auf Hybridtechnik verzichtet, um die Reglements der Meisterschaft einzuhalten. Es handelt sich um einen aufgeladenen V6 mit Turboladern, die im Inneren des 120-Grad-„V“ der Zylinderbänke installiert sind. Diese Anordnung bietet besondere Vorteile für ein Rennfahrzeug, etwa eine kompakte Bauweise und vor allem einen tieferen Schwerpunkt.

Im Vergleich zum 296 GTB wird der Motor etwas weiter vorne und tiefer eingebaut. Außerdem kommen leichtere Komponenten zum Einsatz, und es wurden verschiedene Änderungen vorgenommen, die die Leistung verbessern, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen, die bei Langstreckenrennen entscheidend ist, und bei möglichst niedrigem Kraftstoffverbrauch. Die angegebene Leistung beträgt 600 CV bei 7.250 U/min, mit einem maximalen Drehmoment von 710 Nm bei 5.500 U/min. Zum Vergleich: Der Hybridantrieb des Straßen-296 GTB, der von einem Elektromotor unterstützt wird, erreicht 830 CV, und das maximale Drehmoment liegt bei 740 Nm.

Das Getriebe ist eine eigens für dieses Fahrzeug entwickelte Konstruktion mit sechs Gängen und einer elektronisch betätigten Einscheibenkupplung, die über das Lenkrad statt über das klassische Pedal gesteuert werden kann.
Für den Renneinsatz bereit
Neben den Änderungen am Motor bietet das Chassis 10 Prozent mehr Steifigkeit als der 488 GT3. Alles wurde so konzipiert, dass die Arbeit der Ingenieure und Mechaniker während der Rennen erleichtert wird. So lassen sich etwa der vordere und der hintere Teil des Fahrzeugs in wenigen Sekunden demontieren. Die Radaufhängungen mit verformbarem Parallelogramm an beiden Achsen sind so abgestimmt, dass die Reifen optimal genutzt werden, während

die Bremsen nun größere Scheiben an der Vorderachse

(400 mm) und neu konstruierte Bremssättel erhalten.

Ein sehr wichtiger Bereich bei diesen Fahrzeugen ist die Aerodynamik, die gründlich überarbeitet wurde, wie die Bilder zeigen. Tatsächlich wurde die vertikale Anpresskraft der Karosserie bei hoher Geschwindigkeit um satte 20 % erhöht, verglichen wiederum mit dem 488 GT3. Trotz des großen Heckflügels, der Lufteinlässe und der Splitter ist die Silhouette des Straßen-296 GTB dennoch unverkennbar.

Am Fahrerplatz sind die durch das Reglement notwendigen Änderungen zu erkennen, mit vielen Bedienelementen und Funktionen, die nun über ein Lenkrad bedient werden, das sich an dem der Formel-1-Monoposti der Marke orientiert. Auch der Komfort für die Fahrer wurde nicht vernachlässigt: Sie verfügen über eine Klimaanlage, deutlich mehr Einstellmöglichkeiten und einen leichteren Zugang zum Cockpit.

Sicher würdest auch du gerne erleben, wie es sich anfühlt, hinter dem Steuer zu sitzen, aber vorerst müssen wir uns damit begnügen, die Bilder zu genießen.
Bildergalerie Ferrari 296 GT3