Ford Puma Hybrid vs Peugeot 2008 Hybrid: der europäische urbane Hybrid-SUV im Test

Das Segment der B-SUVs ist zum umkämpftesten Markt in Spanien geworden, und innerhalb dieses Segments entscheidet die Teilelektrifizierung darüber, ob ein Fahrzeug nur solide oder hervorragend ist. Zwei europäische Modelle buhlen um die Gunst des städtischen Kunden, der eine ECO-Plakette möchte, ohne auf Vielseitigkeit zu verzichten: der Ford Puma Hybrid und der Peugeot 2008 Hybrid. Beide teilen dieselbe Philosophie – kompaktes SUV, elektrifizierter Benziner, familiäre Ausrichtung –, unterscheiden sich aber in fast allem anderen, beginnend bei der Hybridarchitektur.

Kontext: Warum dominieren diese beiden B-SUV-Hybride Spanien?

Der Puma steht seit Jahren auf dem Podium der nationalen Neuzulassungen, und der 2008 ist nach seiner Überarbeitung das kleine SUV der Stellantis-Gruppe mit den größten Zukunftsaussichten. Dieser Vergleich der urbanen Hybrid-SUVs ist nicht theoretisch: Beide Modelle treffen beim Händler, im Preis und in der Zielgruppe aufeinander, bieten aber sehr unterschiedliche Fahrerlebnisse.

Ford Puma Hybrid 2024 – ab 26.500 €

Der Ford Puma Hybrid 2024 verfügt über den bekannten 1.0 EcoBoost mHEV Dreizylinder mit 155 PS, kombiniert mit einem 48-V-Mild-Hybrid-System. Die Mikrohybridisierung ermöglicht kein rein elektrisches Fahren, unterstützt den Verbrennungsmotor jedoch beim Beschleunigen, rekuperiert Energie beim Verzögern und sorgt für einen weichen Start-Stopp-Betrieb. Das Ergebnis ist ein agiles, unterhaltsames Auto mit dem dynamischsten Fahrgefühl seines Segments.

Der Kofferraum mit dem charakteristischen MegaBox unter dem Ladeboden bietet 456 Liter. Das 12-Zoll-SYNC-4-Display und das 12,8-Zoll-Digitalcockpit heben das technische Niveau nach dem Facelift an.

Peugeot 2008 Hybrid – ab 27.300 €

Der Peugeot 2008 Hybrid setzt auf eine technisch anspruchsvollere Lösung: den neuen 1.2 PureTech mit 136 PS in Kombination mit einem in das Getriebe integrierten 21-kW-Elektromotor e-DCS6, einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe mit an Bord befindlicher E-Einheit. Es handelt sich um einen Vollhybrid (Full Hybrid der neuen Generation), der bei niedriger Geschwindigkeit, beim Rangieren und Anfahren im Stadtverkehr rein elektrisch fahren kann, was der Puma nicht bieten kann.

Der Innenraum verfügt über das neueste i-Cockpit mit kompaktem Lenkrad, erhöhtem 3D-Kombiinstrument und 10-Zoll-Mittelkonsolendisplay;. Der Kofferraum bietet 434 Liter.

Mechanik: 48-V-Mild-Hybrid vs. Vollhybrid e-DCS6

Hier liegt der entscheidende Unterschied. Der Puma nutzt die Elektrifizierung als Unterstützung; der 2008 nutzt sie als echten Antrieb. Im dichten Stadtverkehr fährt der Franzose laut Peugeot bis zu 50 % der Zeit elektrisch, was zu niedrigeren Stadtverbräuchen führt. Der Ford bietet dagegen auf offener Landstraße eine lineare, sportlichere Leistungsentfaltung dank seiner 155 PS und eines agilen Fahrwerks.

Realer Stadtverbrauch: Wer gewinnt in der Stadt?

Im WLTP-Zyklus homologiert der 2008 4,9 l/100 km gegenüber 5,4 l beim Puma. Im realen Stadtbetrieb wird der Unterschied größer: Der Peugeot unterschreitet die 5-Liter-Marke leicht, während der Ford zwischen 5,8 und 6,3 l/100 km liegt. Wenn dein Alltag zu 80 % in der Stadt stattfindet, ist der Gewinner eindeutig.

Platzangebot und Kofferraum

Der Puma gewinnt beim Gesamtvolumen (456 vs. 434 l) und vor allem durch die Vielseitigkeit der MegaBox. Der 2008 bietet etwas komfortablere Rücksitze und eine bessere Geräuschdämmung.

Technik: i-Cockpit vs. SYNC 4

Das SYNC 4 des Ford ist intuitiver und schneller; das 3D-i-Cockpit des Peugeot wirkt optisch eindrucksvoller, erfordert jedoch Eingewöhnung am kleinen Lenkrad. Beide unterstützen kabelloses Apple CarPlay und Android Auto.

Übersichtstabelle und Bewertung

Kaufempfehlung nach Profil

• Reiner Stadtverkehr: Peugeot 2008 Hybrid. Seine Fähigkeit, elektrisch zu fahren, macht den Unterschied.
• Vielseitige Familie: Ford Puma Hybrid. MegaBox, größerer Kofferraum und besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bei der Ausstattung.
• Dynamischer Fahrer: Ford Puma Hybrid ohne Diskussion. Fahrwerk, Lenkung und 155 PS.

Fazit

Wenn die Frage lautet, welches das beste europäische Hybrid-SUV im B-Segment ist, dann ist der 2008 Hybrid technisch fortschrittlicher. Der Puma bleibt jedoch das vollständigere Paket: unterhaltsam, praktisch und besser abgestimmt. Ein technisches Unentschieden mit Nuancen.

Häufig gestellte Fragen

Was ist besser, der Ford Puma Hybrid oder der Peugeot 2008 Hybrid?
Das hängt vom Einsatz ab. Der Peugeot 2008 Hybrid ist im Stadtverbrauch dank seines Vollhybrids mit e-DCS6-Getriebe überlegen. Der Ford Puma Hybrid punktet bei Dynamik, Kofferraum und Fahrspaß.

Ist der Ford Puma Hybrid ein Plug-in-Hybrid?
Nein. Es handelt sich um einen 48-V-Mild-Hybrid, er lässt sich nicht aufladen und fährt nicht rein elektrisch. Er trägt die ECO-Plakette der DGT.

Wie viel verbraucht der Peugeot 2008 Hybrid im Stadtverkehr tatsächlich?
Im realen Stadtverkehr können es zwischen 4,8 und 5,3 l/100 km sein, dank der Abschnitte im reinen Elektrobetrieb.

Wer hat den besseren Kofferraum, der Puma oder der 2008?
Der Ford Puma Hybrid mit 456 Litern und dem MegaBox-System, gegenüber 434 Litern beim Peugeot 2008 Hybrid.