Iveco eMoovy, ein Transporter für den europäischen Markt auf Basis des Hyundai Staria

Der Hyundai Staria ist ein Van der koreanischen Marke, der seit einiger Zeit auf dem Markt recht erfolgreich ist. So sehr, dass eine Nutzfahrzeugvariante entstanden ist, und zwar als Kastenwagen mit elektrischem Antriebsstrang. Außerdem wurde er so angepasst, dass er unter dem Namen Iveco verkauft werden kann. Das Markenlogo von Iveco wurde angebracht, um den Transporter auf dem europäischen Markt anzubieten.

Iveco hat mitgeteilt, dass diese Variante den elektrischen Antriebsstrang eines der leistungsstärksten Modelle von Hyundai verwendet, weshalb davon auszugehen ist, dass es sich um den Antrieb des Hyundai EV9 handelt. Sollte dies zutreffen, verfügt er über einen Elektromotor mit 160 kW, was 215 CV entspricht, und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm.

Auf dem europäischen Markt wird er mit zwei Batterietypen angeboten. Die erste hat eine Kapazität von 63 kWh, während die andere über eine Batterie mit 76 kWh verfügt. In diesem Fall beträgt die Reichweite 320 Kilometer, ein Wert, der für den täglichen Einsatz völlig ausreicht.

Die Architektur mit 800 Volt ermöglicht ein effizienteres Laden und erlaubt es, in nur 10 Minuten bis zu 100 Kilometer Reichweite nachzuladen, und zwar mit einem 350-kW-Schnellladegerät. Die Funktion V2L, die bidirektionales Laden ermöglicht, ist ein weiterer Vorteil dieses Modells.

Interessanterweise bietet Hyundai keine Elektroversion des Staria an. Derzeit gibt es nur Versionen mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb. Möglicherweise nutzt die koreanische Marke diese von Iveco entwickelte Version, sodass der Van schließlich auch in der Version der europäischen Marke mit seinem elektrischen Antriebsstrang erhältlich sein wird.

Ausstattung des Iveco eMoovy

Diese Variante sieht dem Hyundai ST1 identisch, abgesehen vom Iveco-Logo. Außerdem gibt es mehrere Konfigurationen und Aufbauten. Der Käufer kann zwischen verschiedenen Konfigurationen wählen, etwa dem Aufbau, Kasten oder Pick-up.

Das Modell erscheint ideal für diese Art von Einsatz, da es eine niedrige Ladekante und eine beachtliche Kapazität bietet. Das maximale Ladevolumen beträgt 10 Kubikmeter in der größten Konfiguration, und die Nutzlast liegt bei 1,5 t.

Im Innenraum finden wir eine Kabine, die vom Hyundai Twin übernommen wurde. Sie umfasst ein digitales Kombiinstrument, Sitze aus Kunstleder mit Sitzheizung und Belüftung sowie mehrere ADAS zur Verbesserung der Fahrsicherheit. Hyundai und Iveco arbeiten außerdem an der Entwicklung schwerer Nutzfahrzeuge, die ebenfalls für den europäischen Markt bestimmt sind.