Iveco eMoovy, un utilitaire destiné au marché européen, basé sur le Hyundai Staria

Le Hyundai Staria est un monospace lancé par la marque coréenne, qui connaît un succès assez important sur le marché depuis un certain temps. À tel point qu’une variante utilitaire en est issue, sous la forme d’un fourgon carrossé avec groupe motopropulseur électrique. Et de plus, il a été modifié pour pouvoir être commercialisé sous la marque Iveco. Le logo de la marque a été apposé afin de vendre le fourgon sur le marché européen.

Iveco a indiqué que cette variante utilise le groupe motopropulseur électrique d’un des modèles les plus performants de Hyundai, on s’attend donc à ce qu’il s’agisse de celui qui équipe le Hyundai EV9. Si c’est le cas, il disposera d’un moteur électrique développant 160 kW, soit 215 CV, et d’un couple maximal de 350 Nm.

Sur le marché européen, il sera proposé avec deux types de batterie. La première aura une capacité de 63 kWh, tandis que l’autre disposera d’une batterie de 76 kWh. Dans ce cas, l’autonomie est estimée à 320 kilomètres, une valeur tout à fait adaptée pour assurer le service quotidien sans difficulté.

L’architecture 800 volts permet une recharge plus efficace et il est possible de récupérer jusqu’à 100 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes avec un chargeur de 350 kW. La fonction V2L, qui permet la recharge bidirectionnelle, est un autre des atouts de ce modèle.

Curieusement, Hyundai ne propose pas de version électrique du Staria. Pour l’instant, seules des versions à moteur thermique et hybrides sont disponibles. Il est possible que la marque coréenne reprenne cette version réalisée par Iveco et que le monospace finisse par proposer la version de la marque européenne avec son groupe motopropulseur électrique.

Configuration de l’Iveco eMoovy

Cette variante présente le même aspect que le Hyundai ST1, à l’exception du logo Iveco. Elle propose également plusieurs configurations et carrosseries. L’acheteur pourra choisir parmi plusieurs configurations, comme le carrossé, le fourgon ou le pick-up.

Ce modèle semble idéal pour ce type d’utilisation, car il présente un profil bas et une capacité assez importante. Le volume maximal est de 10 mètres cubes dans sa configuration la plus grande et la charge utile est de 1,5 t.

À l’intérieur, on trouve un habitacle qui reprend celui du Hyundai Twin. Il comprend un écran d’instrumentation numérique, des sièges en cuir écologique chauffants et ventilés, ainsi que plusieurs ADAS destinés à améliorer la sécurité de conduite. Hyundai et Iveco travaillent à la préparation de véhicules lourds de transport de marchandises, destinés eux aussi au marché européen.