Londoner Autosalon 2008: IFR Aspid

Präsentationen in London gab es einige, aber solche, bei denen Spanisch gesprochen wurde, waren nicht so viele. Die des IFR Aspid gehörte dazu, eine neue Marke und ein neues Modell.

Der Aspid kommt als weiterer unabhängiger Sportwagen auf den Markt, und die Erfahrung zeigt, dass viele solcher Projekte entstehen und mit der Zeit in Vergessenheit geraten. Ob naiv oder nicht, alle hoffen, dass dieser mehr Glück hat, und seine Referenzen versprechen eine gute Unterstützung.

Beim ersten Anblick des Aspid kann man nicht umhin, in ihm den Lotus Seven von Caterham zu sehen, in unserer Zeit. Wenig Hubraum, ziemlich viel Leistung, wenig Gewicht … und viel Leistung! Ja, der Aspid gehört zu dieser Art, will aber darüber hinausgehen.

Sein lächerliches Gesamtgewicht von 700 Kilo wird von einem Motor mit 400 PS bewegt. Mit diesem Verhältnis von Gewicht zu Leistung schafft er den Sprint von 0 auf 100 km/h in 2,8 Sekunden, und die nächsten 60 km/h absolviert er in weiteren 3,1 Sekunden.

Auf den ersten Blick ist schwer zu begreifen, wie er so wenig wiegen kann, denn ein Motor mit diesem Potenzial muss schon etwas wiegen. Große Überraschung: Es handelt sich um einen 2-Liter-Biturbo-Motor … man bekommt Angst, wenn man sich vorstellt, auf welche Werte man ihn gebracht hat. Allerdings ist er aufgrund dessen umweltfreundlicher und stößt weniger CO2 aus.

Bis zu diesem Punkt scheint die Konkurrenz wie der Ariel Atom aber nicht allzu viel Respekt vor ihm zu haben; seine Stärke kommt von innen. Der Aspid ist deutlich komfortabler und kann zwei großgewachsene Personen aufnehmen, ohne dass diese sich wegen seines kleinen Designs eingeengt fühlen.

Qualität, Handlichkeit und Komfort, ohne auf Luxus zu verzichten.

Ignacio Fernández, der Gründer des Unternehmens, machte es klar. Man wird nicht im Standard eines Aston Martin DB9 reisen, doch verglichen mit seinen Rivalen ähnelt dies am ehesten der First Class eines Flugzeugs.

Sein Aluminiumchassis wiegt nur 75 kg, und durch die Bauweise bietet es gute Sicherheitswerte, während Aluminium auch seine Doppelquerlenker-Radaufhängungen bildet. Auch bei den Bremsen wird Gewicht gespart, bis zu 70 % im Vergleich zu herkömmlichen Bremsen; er verfügt über ein System mit doppelten Scheiben aus ultraleichtem Stahl, die von einer Turbine unterstützt werden und so eine optimale Belüftung und Funktion garantieren.

In der Elektronik wurden viele Bauteile eliminiert, und die Komplexität wurde im Vergleich zu konventionellen Modellen um ein Drittel reduziert. Dennoch versichert man, dass durch Verbesserungen im vorhandenen Bereich das Auto in dieser Hinsicht gut funktioniert.

Die üblichen Anzeigen entfallen und werden durch Touchscreens ersetzt. Zum Beispiel werden alle Daten zu Geschwindigkeit, Reichweite, Drehzahl und Bordcomputer unter anderem auf einem Display am Lenkrad gebündelt. Darüber befindet sich eine Reihe von LEDs, die im optimalen Moment zum Schalten aufleuchten, was ihm ein makelloses Formel-1-Flair verleiht. Außerdem verfügt er über ABS, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Bremskraftverteilung und einstellbare Dämpfung.

Das Auto wurde so konzipiert, dass es den Vorschriften der FIA entspricht für viele Wettbewerbe, sodass es nicht nur als Straßenfahrzeug geeignet ist, sondern auch auf die Rennstrecke kann und dort direkt antreten kann. Dafür kann ein Diagnosesystem mit 24 Sensoren eingebaut werden. Für die Straße: GPS, WLAN-Konnektivität GPRS/GSM, Schnittstelle für Ethernet-Verbindungen usw.

Bei so viel Technik ist es normal, dass er auch verschiedene Programme für unterschiedliche Fahrer speichern kann, und das nicht nur für den Alltag, sondern auch zwischen Rennstrecke und Landstraße.

Das ist alles, was wir über den Aspid erzählen können. Abgesehen von unserer eigenen Sicht und von seinem wenig ansprechenden? Design, gestehen wir gewisses Misstrauen. Das Auto ist ein kleiner Hengst, ein Vergnügen, das für die heutige Landschaft aus Ansprüchen, Preisen und Anforderungen gemacht ist, aber … wie attraktiv ist es unter diesem Namen und dieser Herkunft?

Ich hoffe, ich irre mich, aber ich sehe die Zeiten von Hispano Suiza und Co. zu weit weg und begraben, um sie mit einem so wenig differenzierten Angebot wiederbeleben zu wollen. Ich hoffe, ich irre mich …

Fotos | Highmotor