Mercedes-AMG bringt seinen GT-XX-Prototyp auf eine italienische Rennstrecke, um sämtliche Rekorde zu brechen

Mercedes-AMG sorgt in den Medien rund um die Welt des Motorsports derzeit für zahlreiche Schlagzeilen mit dem AMG GT XX, einem elektrischen viertürigen Sportprototyp, mit dem neue, kaum zu überbietende Bestmarken auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Nardò im Süden Italiens aufgestellt wurden. Mit diesem Konzeptfahrzeug hat der deutsche Hersteller 25 Langstreckenrekorde pulverisiert, darunter herausragend den Rekord für die größte Distanz, die ein Elektrofahrzeug in 24 Stunden zurückgelegt hat: 5.479 Kilometer, womit der bisherige Rekord um mehr als 1.500 Kilometer übertroffen wurde.

Das Team von Mercedes-AMG war übrigens nicht zum Urlaub in Italien. Während sieben Tagen, 13 Stunden, 24 Minuten und 7 Sekunden war der AMG GT XX ununterbrochen in Bewegung, mit nur kurzen Pausen zum Aufladen der Batterie. Das Fahrzeug legte in etwas mehr als einer Woche 40.075 Kilometer zurück, was in etwa der Strecke einer Weltumrundung entspricht, bei einem Durchschnitt von mehr als 5.300 Kilometern pro Tag, größtenteils mit einer konstanten Geschwindigkeit von 300 km/h.

Die Wahl der italienischen Rennstrecke Nardò war kein Zufall: Der Hersteller hatte dort bereits ähnliche Tests mit einem Vorserienmodell des neuen CLA durchgeführt, das in 24 Stunden 3.717 Kilometer erreichte, mit 40 geplanten Ladestopps und einer Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Der Prototyp AMG GT XX hob die Herausforderung jedoch auf ein neues Niveau. Obwohl er höhere Geschwindigkeiten erreichen könnte, ergaben die Vorabsimulationen, dass 300 km/h der optimale Punkt zwischen Geschwindigkeit und Energieeffizienz ist, wodurch der Verbrauch minimiert und die Ladezyklen optimiert wurden.

Eine Herausforderung, die nur wenige meistern können

Auf der Strecke waren zwei Exemplare des Prototyps AMG GT XX gleichzeitig im Einsatz, und nach über 40.000 Kilometern lag zwischen ihnen gerade einmal ein Unterschied von 25 Kilometern. Ein Team erfahrener Rennfahrer, darunter der Formel-1-Pilot George Russell, wechselte sich alle zwei Stunden am Steuer ab. Nach seiner Teilnahme an dieser Herausforderung lobte Russell das unmittelbare und präzise Ansprechen der Elektromotoren des Fahrzeugs, die in mancher Hinsicht denen eines Formel-1-Wagens sehr ähneln, dabei aber eine bisher nie dagewesene Ausdauer besitzen.

Im Juni als Vorschau auf die Plattform AMG.EA vorgestellt, hat der Prototyp AMG GT XX uns alle mit seiner maximalen Leistung von bis zu 1.000 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 360 km/h beeindruckt. Auch seine zylindrischen Zellen mit NMCA-Chemie fallen aus dem Rahmen: Sie ermöglichen Schnellladungen mit einer maximalen Leistung von bis zu 850 kW, wodurch sich die Reichweite in nur fünf Minuten um 400 Kilometer erhöhen lässt. In Nardò sorgte eine Ladestation von Alpitronic dafür, dass diese Leistung auch bei Tagestemperaturen von über 35 °C aufrechterhalten werden konnte.

Der deutsche Hersteller knüpft damit an sein Vermächtnis in Nardò an, wo er in den 1970er- und 1980er-Jahren mit dem C111, damals eine Ikone der Innovation in der Automobilbranche, zahlreiche Rekorde aufstellte.