Mercedes-AMG GT R Roadster: Sondermodell, limitiert auf 750 Exemplare

Vom neuen Mercedes-AMG GT R Roadster werden nur 750 Exemplare gebaut, eines der effektivsten Cabrios der Welt auf der Rennstrecke.

Gut, du wirst sagen, dass es sich mit dem Fahren am Limit auf der Rennstrecke und ohne Dach nicht gerade vernünftig anfühlt. Und da stimme ich dir zu. Aber egal, was du und ich denken. Sicher sind die 750 Exemplare des Mercedes-AMG GT R Roadster schneller vergriffen als eine Tüte Süßigkeiten vor einer Grundschule. Wie du dir vorstellen kannst, basiert er auf den gerade überarbeiteten Mercedes-AMG GT Coupé und Roadster.

So sieht die brachialste und radikalste Version des AMG GT Roadster aus, die auf dem Genfer Salon präsentiert wurde und mit der die Familie AMG GT satte 16 Mitglieder zählt, um die Liebhaber hoher Leistung zu begeistern. Von all diesen Modellen haben wir kürzlich den Mercedes AMG GT 63 S 4Matic getestet. Und wir schwärmen immer noch…

V8-Biturbo-Motor mit 585 PS

Dieser Zweisitzer mit Stoffverdeck konnte unter der Haube keinen anderen Motor als den AMG V8-Biturbo mit 4 Litern Hubraum aufnehmen, mit 585 PS und einem maximalen Drehmoment von 700 Nm. Seine Fahrleistungen vermitteln einen Eindruck von dem Auto, über das wir sprechen: 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h „ohne dass dir der Wind die Frisur zerzaust“, und eine Höchstgeschwindigkeit von 317 km/h.

Im Vergleich zu anderen AMG-Modellen kommen hier andere Turbolader zum Einsatz, und ein optimierter Ladeluftkühler. Die Schmierung erfolgt über eine Trockensumpfschmierung, und für die AMG-Performance-Sportauspuffanlage wird eine Kombination aus Stahl und Titan verwendet. Auch das AMG-Doppelkupplungsgetriebe Speedshift DCT wurde modifiziert: Es hat neben kürzeren Übersetzungen für eine bessere Beschleunigung eine neue Launch-Control-Funktion namens RACE START.

Um das gesamte Potenzial des Motors auf der Rennstrecke auszuschöpfen, verfügt der AMG GT R Roadster unter anderem über eine Verstelldämpfung mit adaptiver Dämpfung, Hinterachslenkung und aktive Aerodynamik. Das AMG-Dynamics-System umfasst vier Programme: Basic, Advanced, Pro und Master.

Bei den Reifen ist das Beste von Michelin dabei, die Pilot Sport Cup 2, Rennstreckenreifen, die für den Straßenverkehr zugelassen sind. Die Abmessungen betragen 275/35-19 an der Vorderachse und 325/30-20 an der Hinterachse, die außerdem mit einem elektronisch geregelten Sperrdifferenzial ausgestattet ist. Die serienmäßige leistungsstarke Bremsanlage kann optional gegen eine Version mit carbon-keramischen Bremsscheiben ersetzt werden, die rund 15 kg leichter sind als solche aus Stahl.

Um Gewicht zu sparen, nutzt das dreilagige Stoffverdeck eine sehr leichte Struktur aus Aluminium, Magnesium und Stahl. Zu den Verstärkungsmaßnahmen der Karosserie und den Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung gehören vor allem das Kreuzstück am Getriebetunnel, die Diagonalstreben an der vorderen Struktur und die Verstärkungsträger zwischen Motor und Getriebe, alle aus Kohlefaser.

Aktive Aerodynamik

Zu den aerodynamischen Elementen, mit denen dieser Roadster den Wind effizient durchschneidet, gehört ein aktives Profil im Unterboden. Es besteht aus Kohlefaser und kann sich um bis zu etwa 40 mm absenken, um den Luftstrom zu beeinflussen. Laut Mercedes entsteht durch den sogenannten Venturi-Effekt eine „Ansaugwirkung“ der unter dem Fahrzeug strömenden Luft; mit dieser Maßnahme lässt sich bei 250 km/h der Auftrieb an der Vorderachse um bis zu 40 kg reduzieren, was die Präzision der Lenkung verbessert.

Eine weitere bemerkenswerte aerodynamische Maßnahme ist das AIRPANEL. Es besteht aus vertikalen Lamellen im unteren Bereich des Frontspoilers, die von einem Elektromotor geöffnet und geschlossen werden, um die Luft je nach aktuellem Kühlbedarf des Motors zu steuern und zu lenken.

Während der AMG GT R Roadster außen zahlreiche gestalterische Details aufweist, die diese Version auszeichnen, mit Kohlefaser als Hauptdarsteller, ist es im Innenraum ähnlich. Die serienmäßigen Sitze sind die AMG-Performance-Sitze, und optional – das könnte bei einem so exklusiven Auto eigentlich serienmäßig sein – gibt es die Kopfstütze AIRSCARF mit integriertem Warmluftdiffusor.

Für die digitale Instrumentierung kommt ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument zum Einsatz, das durch das 10,25-Zoll-Multimediadisplay in der Mittelkonsole ergänzt wird. Hinzu kommen die neuen TFT-Tasten, die bei der jüngsten Überarbeitung des Modells eingeführt wurden, sowie das neue AMG-Performance-Lenkrad mit AMG-Tasten, die kleine LCD-Anzeigen zur Darstellung der gewählten Einstellung enthalten.