MINI Electric Pacesetter: So sieht das neue Safety Car der Formel E aus

Vor einiger Zeit stieg MINI mit voller Überzeugung in den Markt für Elektroautos ein, nachdem man zuvor mit Plug-in-Hybriden geliebäugelt hatte. So entstand der MINI Electric, die 100-prozentig elektrische Variante des legendären deutsch-britischen Kompaktwagens, der neue Maßstäbe setzen sollte. Daraus ist das Fahrzeug hervorgegangen, um das es heute geht, der MINI Electric Pacesetter, das elektrische Gegenstück zum verbrennerbetriebenen MINI GP, das in der Formel E als Safety Car fungiert, eine Aufgabe, für die sein Profil wie geschaffen ist.

Vor diesem Hintergrund bringt MINI seinen radikalsten Vorstoß im Bereich der Elektromobilität auf den Markt: ein Fahrzeug mit markantem Auftritt, das bereit ist, seine Rolle im Motorsport zu übernehmen. Schon seine Optik ist so auffällig, dass man von vornherein erkennt, dass es sich nicht um einen gewöhnlichen Elektro-MINI handelt.

Wie bereits erwähnt, nimmt der Electric Pacesetter den MINI GP als Ausgangspunkt und weist beim Design zahlreiche Parallelen auf. Die Front wird von einem vollständig verkleideten, sechseckigen Kühlergrill, den charakteristischen runden Scheinwerfern bestimmt, die Seite ist durch markant ausgestellte Radkästen und eigens gestaltete Schweller geprägt, und natürlich gibt es einen gewaltigen Heckflügel, flankiert von einem Diffusor, der die Aerodynamik verbessern soll.

Hervorzuheben ist, dass sowohl die Seitenschürzen als auch der Heckflügel im 3D-Druckverfahren aus recyceltem Karbon gefertigt wurden. Erwähnenswert ist auch die Lackierung, bei der Rot mit Orange kombiniert wird; dieser Orangeton findet sich an verschiedenen Elementen des MINI Electric Pacesetter wieder, etwa an den 18-Zoll-Felgen und an eigens gestalteten Designdetails.

Im Innenraum wurde auf allerlei Zierrat und überflüssige Elemente verzichtet: Zurück bleiben Sitze mit Sechspunkt-Gurten, Stoffgurte zum Öffnen der Türen und ein digitales Kombiinstrument, das die nötigen Informationen liefert, aber ohne Zentralbildschirm auskommt. Auf diese Weise ist es MINI gelungen, das Gewicht des Electric Pacesetter deutlich zu reduzieren – um genau 130 Kilogramm –, sodass er auf der Waage 1.230 Kilogramm auf die Waage bringt, was für ein Elektroauto gar nicht schlecht ist.

Unter der Haube des MINI Electric Pacesetter steckt nämlich dieselbe Antriebstechnik wie im MINI Cooper SE. Konkret bedeutet das einen Elektromotor mit 184 CV Leistung und 280 Nm Drehmoment, mit dem der Sprint von 0 auf 100 in 6,7 Sekunden gelingt. MINI stellt jedoch klar, dass der MINI Electric Pacesetter nicht für den Straßenverkehr bestimmt ist; gleichzeitig gilt er als wichtiger Hinweis darauf, dass es in Zukunft einen John Cooper Works mit elektrischem Antrieb geben könnte.