Neuer Kia Carens und Kia Pro_Cee'd, Präsentation und Probefahrt in Madrid

Der südkoreanische Hersteller Kia hat uns zu einer nationalen Veranstaltung eingeladen, um zwei seiner neuen Modelle kennenzulernen, die direkt im Segment C angesiedelt sind. Jedes auf seine Art, denn auf der einen Seite haben wir den Kia Carens, der direkt auf das Segment der kompakten Vans zielt, und auf der anderen den Kia Pro_Cee’d, das zweitürige Kompaktmodell der Marke.

Wenn Sie über einen Fahrzeugwechsel nachdenken und an einem Van mit sieben Sitzen zu einem guten Preis oder an einem Kompaktwagen mit jugendlicheren Ambitionen interessiert sind, bleiben Sie bei dieser ersten Begegnung dabei, denn sowohl der Kia Carens als auch der Kia Pro_Cee’d können aufgrund ihres guten Preis-Leistungs-Verhältnisses zwei interessante Alternativen sein.

In einer Branche, in der Pessimismus herrscht, ist es eine gute Nachricht, bei einer Präsentation zu hören, dass eine Marke ihre Verkäufe nicht nur nicht verliert, sondern sogar wächst, und eine Erleichterung für einen Sektor, der unter der Krise schwer leidet. Zweifellos sind die Erneuerung der Produkte und die Beibehaltung eines guten Preis-Leistungs-Verhältnisses die Säulen dieses Verkaufswachstums von Kia.

Kia Carens: sieben Sitze, komplette Ausstattung und Preis ab 14.740 Euro

Das Segment der kompakten Vans füllt sich nach und nach mit neuen Modellen und bietet dem Käufer eine weitaus größere Auswahl als noch vor einigen Jahren. Der Kia Carens war schon immer ein Auto mit einem guten Stand auf unserem Markt, wird nun aber vollständig erneuert, mit einem deutlich moderneren Design und guten Argumenten, um im Segment mitzuhalten.

Diese vierte Generation verbessert das Außendesign mit der neuen Front, auf der der markentypische Kühlergrill (ein wahres Erkennungszeichen) präsent ist, den neuen LED-Scheinwerfern für das Tagfahrlicht und Merkmalen, die wir auch bei anderen Modellen wie dem Kia Cee’d sehen.

Seitlich fällt der Radstand auf, was man auch im Innenraum spürt, denn die hinteren Sitze bieten reichlich Beinfreiheit. Am Heck ist das Design traditioneller und auf den europäischen Geschmack abgestimmt, ohne extravagante Formen, aber gut gelöst. In den oberen Ausstattungsstufen verfügt er über LED-Rückleuchten.

Innen verbessert sich die Qualität der Kunststoffe, verglichen mit der vorherigen Generation, bei der vor allem harte Kunststoffe auf dem gesamten Armaturenbrett auffielen. Nun hat sich das komplett geändert, und es werden hochwertigere Materialien mit weichem Griff angeboten. Die Vielseitigkeit beruht auf den sieben Sitzen, die optional erhältlich sind, und auf den Sitzen, die vollständig verschiebbar und verschiebbar sind, um den Carens nach unserem Geschmack anzupassen (alle Sitze).

Dynamisch fuhren wir den Dieselmotor 1.7 CRDI mit 115 CV, einen bescheidenen, aber für eine ruhige Fahrweise ausreichenden Motor. Die Federung des Carens ist auf Komfort ausgelegt, was man auf kurvenreicheren Straßen merkt, wobei das ESP sofort eingreift, um den Carens jederzeit unter Kontrolle zu halten.

Das Sechsgang-Schaltgetriebe fühlte sich beim Schalten passend an, ebenso die Lenkung (die sich per Knopfdruck in drei Modi in ihrer Härte einstellen lässt). Der Verbrauch lag auf der kurzen Strecke über Autobahn und Landstraße bei etwa 6 Litern auf 100 km und unterschritt diesen Wert nur in ganz wenigen Fällen.

Die Ausstattung gliedert sich in drei Stufen: Concept, Drive und Emotion. Schon die Basisversion verfügt über Klimaanlage, ESP, mehrere Airbags, vier elektrische Fensterheber, LED-Scheinwerfer vorn, Radio mit CD und MP3, USB-Anschluss und Bluetooth, Tempomat, Bordcomputer und weitere Elemente.

Das Motorenangebot besteht aus einem Benziner mit 135 CV und zwei Diesel 1.7 CRDi mit 115 und 136 CV. Der Kia Carens startet bei 14.740 Euro mit dem 1.6 GDi mit 135 CV (Ausstattung Concept), während der Diesel mit 115 CV bei 16.740 Euro (Ausstattung Concept) beginnt und der Diesel mit 136 CV bei 19.440 Euro (Ausstattung Drive). Alle Preise beinhalten den Aktionsrabatt und die Plan PIVE.

Kia Pro_Cee’d

Die andere Neuheit, die Kia uns vorstellte, ist der neue Kia Pro_Cee’d, also die dreitürige Version des koreanischen Kompaktwagens. Er debütiert mit neuem Außendesign, mit einer sportlicheren Front, dem neuen Markenkühlergrill und LED-Tagfahrlicht. Er ist länger, breiter und niedriger als die vorherige Generation.

Innen hat uns die Sitzposition überrascht, tief und leicht zurückgelehnt, während die Qualität mit guten Materialien gestiegen ist und auf dem Niveau der europäischen Konkurrenz liegt. Auf den Rücksitzen geht das Design auf Kosten der Kopffreiheit, doch für die Füße ist genug Platz und es ist für zwei Erwachsene bequem, sofern sie nicht sehr groß sind.

Das Motorenangebot besteht aus zwei Benzinmotoren, dem 1.4 CVVT mit 100 CV und dem 1.6 GDi mit 135 CV, während es beim Diesel einen einzigen Motor in zwei Leistungsstufen gibt, -1.6 CRDI- mit 110 und 128 CV. Die Benzinmotoren werden mit dem neuen automatischen Doppelkupplungsgetriebe erhältlich sein.

Die Palette gliedert sich in drei Ausstattungsstufen: Concept, Drive und Emotion. Schon die Basisversion verfügt über mehrere Airbags, ESP, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage, Radio mit CD-MP3 und USB-Anschluss sowie weitere Elemente. Der Einstiegspreis liegt bei 10.900 Euro (Benziner mit 100 CV Concept), während der Diesel bei 12.737 Euro beginnt (Diesel 110 CV Concept) und der Diesel mit 128 CV bei 18.297 Euro (Spitzenausstattung Emotion). Alle Preise beinhalten Rabatte und die Plan PIVE.

Am Steuer des Kia Pro_Cee’d

Für den Test wählten wir die Version mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis und einem sehr wirtschaftlichen Motor, nämlich den 1.6 CRDI mit 110 CV, kombiniert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und der mittleren Ausstattung Drive, die praktisch alles bietet.

Wir brauchten einige Minuten, um uns hinter dem Steuer wohlzufühlen, wegen der tiefen und leicht zurückgelehnten Sitzposition. Am Steuer lässt sich die Lenkung in drei verschiedenen Modi in ihrer Härte einstellen, und der Motor ist typisch turbogeladen mit Ansprechverhalten ab 2.000 Umdrehungen.

Es ist kein besonders leistungsstarker Motor, zum Überholen muss man einige Gänge herunterschalten, um es sicher zu tun, doch für den Alltag reicht er vollkommen aus. Was uns wirklich überrascht, ist die Agilität und das gute Fahrverhalten des Pro_Cee’d, sowohl auf der Autobahn als auch auf kurvigen Landstraßen verhält er sich sehr souverän.

Die Federung bietet einen gut abgestimmten Mittelweg zwischen übermäßiger Härte und übermäßigem Komfort. Sie erlaubt es, eine Schlaglochstraße zu bewältigen, ohne den Innenkomfort zu beeinträchtigen, und gleichzeitig ein dynamisches Fahrverhalten auf kurvigeren Straßen beizubehalten.

Das Schaltgetriebe hat sechs recht lange Gänge, was man merkt, wenn man auf der Autobahn mit 120 km/h im sechsten Gang fährt und kaum die 2.000 Umdrehungen erreicht, sodass man bei unvorhergesehenem Bedarf an mehr Leistung schalten muss.

Der Verbrauch während der kurzen Strecke mit dem Kia Pro_Cee’d betrug 5,6 Liter, ein Wert, den wir bei normaler und sogar gleichgültiger Fahrweise in Bezug auf Effizienz erreicht haben. Dieses Fahrzeug auf den Fotos mit vollständiger Ausstattung (Drive) kostet 14.267 Euro (inklusive Rabatte und PIVE).

Fotos | Testteam