Neuer MINI Clubman

Neuer MINI Clubman

Mit der Einführung der neuen MINI mit drei und fünf Türen kommt nun die Neuinterpretation des Konzepts „Shooting Brake“ an die Reihe, angepasst an das Segment der Kompaktwagen: der MINI Clubman. Neu ist er nicht, denn schon in seinen Anfangsjahren in den 1960er-Jahren und als die Marke 2003 von BMW wiederbelebt wurde, war diese Karosserie bereits Teil des Programms.

Sein Design ist charakteristisch und sehr anders als das der übrigen Modelle der Baureihe. Die Front behält das neue Erscheinungsbild bei, mit an den Clubman angepassten Variationen. Besonders auffällig ist die gestreckte Silhouette mit vier seitlichen Türen (die Idee der früheren Selbstmördertüren wurde verworfen), eine lange Dachlinie, die den hinteren Überhang vergrößert, und ein senkrecht abfallendes Heck mit den doppelten Hecktüren „Split Doors“, in die der Schriftzug Clubman und horizontale Leuchten integriert sind.

Im Vergleich zum MINI mit fünf Türen ist er 27 cm länger und 9 cm breiter, weshalb seine Außenmaße 4,25 Meter Länge und 1,8 Meter Breite betragen – die größten der gesamten Baureihe. Das Kofferraumvolumen beträgt 360 Liter und lässt sich bei vollständig umgeklappter Rücksitzbank auf 1.250 Liter erweitern.

Doppelte Hecktüren „Split Doors“

Der Innenraum ist geräumig, vielseitig, funktional und bietet einen hohen Komfort. Er zeigt ein neues Innenraumdesign. Das Armaturenbrett ist breit und mit einer ellipsenförmigen Verkleidung umrandet. Der Tacho und der Drehzahlmesser sitzen auf der Lenksäule, und das Bedienfeld in runder Form mit interaktivem LED-Ring dominiert den oberen Mittelteil des Armaturenbretts. Diese Elemente unterscheiden sich nicht vom MINI mit 3 und 5 Türen.

In der Mittelkonsole finden sich verschiedene Ablagefächer, die elektrische Feststellbremse, eine Armlehne und der MINI Controller. Das manuelle Sechsgang-Schaltgetriebe ist serienmäßig, optional sind aber auch Steptronic-Automatikgetriebe mit sechs und acht Gängen erhältlich (für die Versionen mit 4 Zylindern), die erstmals im MINI verbaut werden können.

Die Fahrwerkseinstellungen lassen sich jederzeit über die MINI Driving Modes anpassen. Man kann zwischen den Modi MID, SPORT und GREEN wählen, indem man den MINI Controller betätigt. Sie beeinflussen direkt die Lenkung, die Leistungsabgabe sowie die Geschwindigkeit der Gangwechsel und das dynamische Dämpfungsregelsystem DDC (optional erhältlich).

Innenraum des neuen MINI Clubman

Alle Versionen sind serienmäßig mit dem dynamischen Stabilitätskontrollsystem (DSC), der dynamischen Traktionskontrolle (DTC) und der elektronischen Differentialsperre (EDLC) ausgestattet; beim MINI Cooper S Clubman kommt zusätzlich die Performance Control mit spezifischen Dämpfer- und Fahrwerkseinstellungen hinzu.

Quelle | MINI