Peugeot Exalt, „Concept Car" für den Pariser Salon

Peugeot präsentiert auf dem Pariser Automobilsalon sein Concept Car Exalt. Es folgt derselben Linie wie der Onyx, der 2012 vorgestellt wurde.

Im April war er bereits auf dem Pekinger Salon vertreten und überraschte mit seinen Vorschlägen in Design und Technik. Für den Pariser Salon hat Peugeot sein Konzept leicht überarbeitet.

Der Exalt ist eine Limousine mit fünf Türen, 4,70 Meter lang und nur 1,31 Meter hoch. Das Design ist sorgfältig durchdacht und erreicht einen sehr niedrigen Luftwiderstandsbeiwert. Auch die Materialien gehören zu den Besonderheiten dieses Fahrzeugs, denn die Außenkarosserie besteht größtenteils aus Rohstahl, mit Ausnahme des Heckteils, bei dem ein innovatives Gewebe namens „Shark Skin”, also Haifischhaut, verwendet wird, das die aerodynamische Effizienz verbessert.

Die Front wirkt besonders aggressiv und zugleich sportlich. Die LED-Leuchten der doppelten Scheinwerfer, die in die vordere Stoßstange integriert sind, verleihen ihm ein markentypisches Erscheinungsbild. Der zentrale Kühlergrill mit dem Löwen verleiht dem Gesamtbild eine elegante Gestaltung.

Am Heck verleihen die graue Farbe der Haifischhaut und die in drei Lamellen unterteilten roten Rückleuchten ein sehr auffälliges und eigenständiges Bild. Der Kofferraum verfügt über eine motorisierte Heckklappe, die eine sehr niedrige Ladekante freigibt. Dort befindet sich eine Lösung namens HYbrid-Kick. Es handelt sich um einen faltbaren Elektroroller, der laut Peugeot „ideal für die Mobilität auf der letzten Kilometerstrecke” ist und die Fortbewegung im Stadtverkehr flüssiger macht.

Wenn das Fahrzeug mit seiner äußeren Ästhetik die Blicke auf sich zieht, wird der Innenraum niemanden gleichgültig lassen. Er basiert auf dem Konzept Peugeot i-Cockpit, das ein intensives Fahrerlebnis bietet.

Das mit Leder und Chiné-Gewebe bezogene Lenkrad ist kompakt, und das erhöht angeordnete digitale Instrumentarium befindet sich in der Blickachse des Fahrers, für eine intuitive Fahr- und Informationsablesung.

Als Verlängerung der Mittelkonsole ragen zwei versenkbare Touchscreens aus dem Armaturenbrett. Über den oberen Bildschirm erhält man Zugriff auf Funktionen wie den Bordcomputer, das Hi-Fi-System oder das Navigationssystem, während auf dem zweiten Bildschirm dauerhaft eine Leiste angezeigt wird, über die sich die automatische Klimatisierung und das System Pure Blue steuern lassen.

Das System Pure Blue ist ein innovatives Verfahren zur Luftaufbereitung. Im Stand, wenn das Fahrzeug nicht besetzt ist, reinigt es die Oberflächen des Innenraums durch die Verteilung von bakteriziden und fungiziden Mitteln. Sobald das Fahrzeug in Bewegung ist, behandelt ein aktiver Filter die Luft vor dem Eintritt in den Innenraum und entfernt flüchtige organische Verbindungen sowie Feinstaubpartikel. Die Insassen reisen so unter allen Umständen in einer reinen Atmosphäre.

Auf dem Armaturenbrett finden sich außerdem neun Toggle Switches. Zwei befinden sich links vom Lenkrad und sieben rechts. Sie sind vollständig konfigurierbar, und der Fahrer kann jedem von ihnen die gewünschte Funktion zuweisen.

So kann beispielsweise das in die Scheinwerfer integrierte Schwarzlicht-System über einen der Toggle Switches aktiviert werden. Diese Beleuchtungsart lässt die Verkehrszeichen auf der Fahrbahn hervortreten.

Die Schalensitze sind mit Chiné-Gewebe bezogen, seitlich in Kombination mit Leder. Sowohl der Fahrer als auch alle Passagiere sitzen auf Sitzen dieser Art.

Rohstahl findet sich auch im Innenraum. Ein weiteres Material ist das „Newspaper Wood”, in Europa ein Ersatz für das asiatische Ebenholz, das in China verwendet wird. Es hat die charakteristische Farbe von Wirtschaftsseiten in einem lachsfarbenen Ton, da dieses Material aus recyceltem Zeitungspapier hergestellt wird. Die Kohlefaser wird durch Basaltfaser ersetzt. Materialeinsparung und Abfallreduzierung sind in diesem Sinne das oberste Ziel.

Der Motor, der die 1.700 kg des Exalt bewegt, ist das Antriebssystem HYbrid4 Plug-in mit einer Gesamtleistung von 340 CV. Unter der Haube sitzt ein 1,6-Liter-THP-Motor mit 270 CV, entwickelt von Peugeot Sport. Im Heck montiert die Mehrlenkerachse einen Elektromotor mit 50 kW. Dieser Motor dient außerdem dazu, die Batterie durch die Rekuperationsbremsung aufzuladen.

Die Technologie HYbrid 4 ermöglicht das Fahren im reinen Elektromodus, im reinen Benzinmodus oder im Hybridmodus (Benzin-Elektro).

Es mag ein Concept Car sein, könnte aber durchaus eine Limousine werden, die Peugeot künftig auf den Markt bringt oder auf der die kommenden Modelle der Marke aufbauen.

Quelle | Peugeot