Präsentation und Test des smart Fortwo & Forfour ED: Die Zukunft ist schon Gegenwart

Mobilität in den Großstädten wird sowohl für die Bürgerinnen und Bürger als auch für die Behörden zunehmend zu einem großen Problem.

Verschmutzung, Lärm, Schmutz … Nachteile, die mit dem Elektroauto verschwinden. Der deutsche Hersteller smart stellt seine neuen elektrischen ED-Varianten vor, die erstmals auch mit viertürigem Aufbau erhältlich sind.

Die neue Generation des smart kam vor etwa zwei Jahren auf den Markt. Nach einer umfassenden Überarbeitung wurden Entwicklung und Bau in Zusammenarbeit mit Renault durchgeführt, im Rahmen der Partnerschaft, die beide Hersteller seit einiger Zeit verbindet und die auch die Wiederbelebung des Renault Twingo ermöglicht hat.

Jeder smart stand schon immer für Komfort im Alltag, Praktikabilität und individuelle Gestaltung. Diese Eigenschaften bleiben unabhängig von der gewählten Version erhalten, auch bei den neuen, vollelektrischen Antriebsvarianten.

Die Idee, eine vor allem auf den Stadtverkehr ausgelegte Karosserie mit einem elektrischen Antrieb zu kombinieren, könnte in mehrfacher Hinsicht kaum besser sein. In den Städten sorgen die Schadstoffbelastung und der Lärm am meisten für Probleme, und dort ist ein Elektromotor am effizientesten. All dies wird mit einem Elektroauto gelöst.

Individualisierbar und hochmodern: Die smart ED haben ein enormes Potenzial In der Stadt gibt es aber auch die größten Verkehrsprobleme, das Parken ist dort am schwierigsten, und ein großes Auto fühlt sich dort nicht wohl. Auch dies passt wieder perfekt zu dem Konzept, für das smart schon immer steht. Wenn man beide Faktoren zusammenbringt, sollte sich daraus eine perfekte Kombination ergeben … oder fast.

Das Design der neuen smart kennen wir bereits, es bleibt bei diesen Elektroversionen praktisch unverändert. Die größten Unterschiede finden sich im vorderen Kühlergrill, der speziell für diese Version gestaltet wurde, und am Heck, wo das Fehlen des Auspuffrohrs diese Version verrät. Im Innenraum gibt es außer einer neuen Instrumentierung keine Änderungen: Elemente wie der Drehzahlmesser werden durch Anzeigen für Reichweite oder momentanen Verbrauch ersetzt.

Naturgemäß liegen die wichtigsten Änderungen unter der Karosserie: Der Unterbau beherbergt einen neuen Antriebsstrang aus einem Elektromotor mit 81 CV, der von einem Lithium-Ionen-Akkupaket mit 17,6 kWh gespeist wird. Das Ergebnis ist eine etwas schnellere Beschleunigung als beim Vorgänger auf 0–50 km/h, und die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 130 km/h.

Die neuen ED können ihren Akku dank des Schnellladesystems in 30 Minuten auf 80 % laden. Bei normaler Nutzung dauert eine vollständige Ladung etwa 3,5 bis 4,5 Stunden. Außerdem gewährt der Hersteller auf die Batterien eine Garantie von 8 Jahren oder 100.000 km.

Die Reichweite steigt beim Fortwo auf bis zu 160 km, beim Forfour sind es 5 km weniger, bedingt durch das höhere Gewicht des fünftürigen Aufbaus. Die Ausstattung ist sehr umfangreich und umfasst unter anderem Licht- und Regensensoren sowie einen Notbremsassistenten, der im Stadtverkehr sehr nützlich ist.

Doch wie fahren sie sich?

Die Kombination aus elektrischem Antrieb und der Karosserie des smart ergibt ein fast perfektes Tandem. Beide Karosserien überzeugen durch ihre Wendigkeit im Stadtverkehr, wo sich besonders der Fortwo mit beeindruckender Souveränität bewegt. Er ist der Erste an der Ampel, wenn nötig, wendet auf Flächen, auf denen kein anderes Auto Platz findet, und parkt an unglaublichen Stellen … und das mit dem Komfort eines Elektroautos.

Bei den Testfahrten mit beiden Modellen war die Leistung ausreichend, um auch auf der Landstraße sorglos unterwegs zu sein. Ab etwa 110 km/h merkt man allerdings, dass die smart beim Beschleunigen langsamer zulegen. Dennoch behalten beide Modelle den stabilen Fahrbahnkontakt ihrer Benzinbrüder, was jederzeit Sicherheit gibt, egal in welcher Situation.

Obwohl die homologierte Reichweite über 150 km liegt, sind im realen Betrieb bei unbeschwerter Fahrweise etwa 100 km zu erwarten. Mit einer vorsichtigeren Fahrweise am Gaspedal und dem Modus ECO sind rund 120 km möglich.

Sehr positiv hervorzuheben ist das Rekuperationssystem, das beim Loslassen des Gaspedals die kinetische Energie in elektrische Energie umwandelt. Diese Modelle verfügen erstmals über ein radargesteuertes System, das je nach Faktoren wie dem Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug oder der Geschwindigkeit automatisch fünf verschiedene Verzögerungsstufen einsetzt.

Gut, sie fahren sich sehr gut. Aber … was kosten sie?

Hier wird es etwas heikler. Denn die Vorteile des Elektroautos werden meist durch den großen Nachteil des Preises getrübt, der deutlich über dem eines vergleichbaren Modells mit konventionellem Verbrennungsmotor liegt. Trifft das auch auf diese neue Generation des smart ED zu?

Der Listenpreis der Elektromodelle beträgt 23.302 € beim Fortwo Coupé, beim fünftürigen Forfour 23.966 €. Wer sich das Cabrio gönnen möchte, muss mindestens 26.730 € bezahlen. Alle diese Preise verstehen sich ohne staatliche Förderung.

Die ED-Familie von Smart passt perfekt zu den Anforderungen des bevorstehenden Plans MOVEA der Regierung, eines Investitionsprogramms, das wegen des geringen Budgets voraussichtlich nur wenige Tage laufen wird. Privatkunden erhalten 5.500 € Zuschuss, dazu kommen weitere 1.000 € für die Installation einer Ladestation.

Mit diesen Förderungen macht die ED-Familie einen großen Sprung nach vorn und nähert ihre Preise praktisch denen der konventionellen Versionen an. Außerdem können Kunden eines smart ED dank einer Kooperationsvereinbarung mit Endesa einen eigens für sie geschaffenen Tarif namens TEMPO ZERO SMART wählen. Dessen Hauptvorteil ist die jährliche Gutschrift von 1.000 kWh Strom, was etwa 10.000 km entspricht.