So sieht der Prototyp des Mercedes-Benz aus, der jedes bisher bekannte Elektroauto alt aussehen lässt

Er heißt Mercedes-Benz Vision One-Eleven, und wenn man seine technischen Eigenschaften zwischen den Zeilen liest, könnte es sich um weit mehr als einen Prototyp handeln, der die Serie experimenteller Fahrzeuge C111 neu interpretiert, mit der die Marke in den 1960er- und 1970er-Jahren für Aufsehen sorgte. Die Älteren und die Liebhaber des Automobildesigns erinnern sich sicher an sie oder haben von ihnen gehört: Neben ihren beeindruckenden, aerodynamischen Karosserien erprobte diese Prototypenreihe damals neue Technologien, etwa den Einsatz von Wankelmotoren oder Turbodieselmotoren, die Herausforderungen einer Flügeltür-Konstruktion oder die Verwendung von Werkstoffen wie Glasfaser …

Nun präsentiert Mercedes-Benz seinen Vision One-Eleven, der genau dieselbe Philosophie verfolgt. Sein innovatives Antriebssystem könnte in wenigen Jahren zum Standard bei künftigen Elektroautos werden. Und nicht nur bei Hochleistungsfahrzeugen.

Axialflussmotoren: mehr Leistung und Effizienz bei geringerer Baugröße

Der Vision One-Eleven wird von zwei Elektromotoren angetrieben, einem für jedes Hinterrad. Bis hierhin nichts Besonderes. Doch wenn ich dir sage, dass diese Motoren nicht den Bauarten gleichen, die heute in praktisch allen Elektroautos auf dem Markt verwendet werden, wird die Sache interessant. Mercedes hat den britischen Elektromotorenspezialisten YASA mit Sitz in Oxford hinzugezogen, der seit zwei Jahren eine hundertprozentige Tochter der Marke mit dem Stern ist. Gemeinsam mit diesem Unternehmen entwickelt Mercedes diese neue Generation von Axialflussmotoren im Hinblick auf eine künftige Serienfertigung in großem Maßstab.

Ohne mich in eine langwierige technische Erklärung zu verlieren: Diese Motorenbauart zeichnet sich dadurch aus, dass sie deutlich leichter und kompakter ist als die „konventionellen“ Radialflussmotoren … bei gleichzeitig gesteigerter Leistung und Vorteilen bei der Lebensdauer! Stell dir vor, welche Möglichkeiten sich den Ingenieuren damit eröffnen: Motoren, die bei gleicher Leistung weniger Platz beanspruchen und bis zu einem Drittel weniger wiegen. Du musst nur auf das Bild schauen, um die Unterschiede zu erkennen.

Dass Mercedes-Benz und YASA die technische Herausforderung, einen solchen Motor zu bauen, bereits gemeistert haben, ist Fakt: Die Marke kündigt an, dass ihre künftige Generation von Axialflussmotoren im Werk Berlin-Marienfelde produziert wird. Zunächst sind diese Motoren für Hochleistungsfahrzeuge vorgesehen. Ich glaube aber nicht, dass wir lange warten müssen, bis ihre Vorteile auch in alltagstauglicheren Autos zu finden sind.

Außerdem rühmt sich Mercedes-Benz bei seinem Prototyp eines neuen, leistungsorientierten Batteriekonzepts, das zylindrische Hochleistungszellen mit einer besonderen Chemie verwendet, inspiriert von der Technologie, die in der Formel 1 eingesetzt wird. Angaben zu Kapazität oder Energiedichte der Batterie gibt es nicht, ebenso wenig wie zum Fahrzeug selbst. Doch wir werden sicher bald wieder über die Kombination aus Axialflussmotoren und diesen neuen Batterien sprechen.

Autonomes Fahren und virtuelle Realität

Im Übrigen muss man anerkennen, dass die Neuinterpretation durch Mercedes-Benz designtechnisch sensationell ist. Da sind die Anspielungen auf das Originalmodell, etwa die Form der Scheinwerfer, die am Dach angeschlagenen Türen, die aerodynamische Karosserie mit gerade einmal 1,17 Metern Höhe … und natürlich das legendäre, unverwechselbare Orange, diesmal noch intensiver als beim C111 und mit der Eigenschaft, je nach Lichteinfall auf der Karosserie die Farbe zu wechseln.

Der Innenraum lässt sich heute nicht mehr als futuristisch bezeichnen, vor allem nachdem man die neuesten Kreationen der Marke mit dem Stern gesehen hat. Doch sein Status als autonomes Fahrzeug erfordert bestimmte Eigenschaften, die ihn zu einem wahren „Verwandlungskünstler“ machen: Sitze mit senkrechten Rückenlehnen und ein zum Fahrer ausgerichteter Touchscreen im Modus „Race“ sowie in die Innenarchitektur integrierte Sitze, wenn entschieden wird, dass das Auto die Steuerung übernimmt, und eine Konfiguration „Salon“ eingestellt wird. Darin durfte auch die erweiterte Realität nicht fehlen, die mit den eigens dafür entwickelten Magic Leap 2-Brillen ein einzigartiges Nutzererlebnis für die Passagiere schafft.

Mercedes Benz Vision One Eleven – Bildergalerie