NIO Der EL6, das neue elektrische SUV des chinesischen Herstellers, kommt offiziell nach Europa

Anfang dieses Jahres NIO kündigte der chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen im Premiumsegment an, dass er sein Angebot und Modellprogramm für den europäischen Markt mit mindestens zwei neuen Modellen erweitern werde, einem Markt, auf dem chinesische Hersteller mit ihren Elektroautos derzeit kräftig Fuß fassen. Das erste davon wurde vermutlich der ET5 Touring sein, der vor wenigen Tagen angekündigt wurde, während es sich beim zweiten offenbar um den EL6 handelt, ein weiteres, eindeutig elektrisches SUV.

Tatsächlich ist der NIO EL6 nichts anderes als das Modell ES6, das die Marke bereits in China verkauft, wo es auf große Akzeptanz stößt und der Marke einen bedeutenden Marktanteil sichert. Er basiert auf der Plattform des ET5 und präsentiert sich als vollelektrisches SUV mit einer Länge von 4.854 mm, einer Breite von 1.995 mm und einer Höhe von 1.703 mm, während der Radstand 2.915 mm beträgt.

Oft beklagen wir uns, dass europäische Marken in letzter Zeit dazu neigen, ihre Modelle kaum voneinander zu unterscheiden, und dieser Vorwurf ist manchmal berechtigt, doch NIO treibt dies auf die Spitze, denn der EL6 ist man könnte sagen eine Kopie seiner Geschwister. Dieselbe Front mit den charakteristischen Scheinwerfern der Marke, größere Lufteinlässe zur Betonung des SUV-Charakters sowie Radhäuser in anderer Farbe, und am Heck findet sich überraschenderweise ebenfalls die typische Leuchteneinheit IllumiBlade. Immerhin kann man ihn in zehn Außenfarben wählen, eine davon exklusiv.

Auch der Innenraum des NIO EL6 spiegelt das Äußere getreu wider, folgt derselben Designlinie wie seine Geschwister und setzt auf Minimalismus, bei dem physische Tasten nahezu fehlen. Sämtliche Funktionen und deren Bedienung liegen auf dem 12,8 Zoll großen AMOLED-Touchscreen, während die fahrerspezifischen Informationen im 10,2 Zoll großen digitalen Kombiinstrument angezeigt werden.

Die Insassen profitieren im Innenraum von viel Helligkeit dank des elektrischen Glasschiebedachs von nahezu einem Quadratmeter, dem größten in seiner Klasse, und sie genießen zudem Komfort durch die elektrisch verstellbaren Komfortsitze vorne mit 20 Einstellmöglichkeiten sowie das Lounge-Paket Seat für die hinteren Plätze, die ebenfalls elektrisch verstellbare Sitze bieten. Der Kofferraum bietet flexiblen Stauraum mit einem Fassungsvermögen von 668 Litern, das sich auf 1.430 Liter erweitern lässt, wenn man die Rücksitze im Verhältnis 40/20/40 umklappt.

Technisch setzt der NIO EL6 auf dieselbe Konzeption wie zum Beispiel der ET5, also einen Asynchron-Induktionsmotor mit 150 kW an der Vorderachse und einen Permanentmagnet-Synchronmotor mit 210 kW an der Hinterachse. In Kombination liefern sie eine Leistung von 360 kW (490 PS) und ein Drehmoment von 700 Nm. Bei den Batterien ist es ähnlich: Man kann weiterhin zwischen den drei verfügbaren Varianten mit 75, 100 und 150 kWh wählen, wobei die stärkste Reichweiten von nahezu 900 Kilometern erreicht.

Der neue NIO EL6 ist bereits in den europäischen Märkten erhältlich, in denen die chinesische Marke bereits aktiv ist, also Deutschland, den Niederlanden, Schweden, Dänemark und Norwegen. Seine Ankunft in Spanien ist, wie beim übrigen Modellprogramm, vorerst eine Utopie.