So sieht der spektakulare Ferrari P80/C aus, ein One-off fur die Rennstrecke, inspiriert von den Sportwagen des Cavallino aus den 60er-Jahren

Ein Kunde von Ferrari zu sein ist etwas ganz Besonderes, so besonders, dass die Marke, wenn Sie ein gut gefulltes Bankkonto haben, Ihnen ein Fahrzeug nach Mass bauen kann, einen One-off, wie wir es nennen, ein Beispiel dafur ist das Modell P80/C, das Sie auf diesen Zeilen sehen. Es handelt sich um ein exklusives Modell, das auf der Rennstrecke sein Bestes geben soll, weshalb Sie sich vorstellen konnen, welche Vorbereitung sich unter seiner Karosserie verbirgt.

Der Kunde bat Ferrari, beim P80/C als Referenz so ikonische Modelle der italienischen Marke heranzuziehen wie den 330 P3/P4 oder den Dino 206 S, Rennwagen, die bei der Umsetzung dieses One-offs eine gewisse Schwierigkeit darstellten, denn normalerweise konzentrieren sich die Marken bei solchen Umsetzungen darauf, ein fruheres Design in moderne Linien zu ubertragen. Diesmal ist es jedoch anders, da es darum ging, ein Fahrzeug zu schaffen, das das Design gewissermassen in den Hintergrund ruckt, um sich auf seine Performance zu konzentrieren. So sehr, dass das Projekt des Ferrari P80/C im Jahr 2015 begann und damit zum langlebigsten One-off-Projekt der italienischen Marke wurde.

Bei Beginn des Projekts entschied sich Ferrari, den Rennwagen 488 GT3 als Grundlage zu nehmen, und zwar nicht nur, weil es sich um ein Rennstreckenfahrzeug handelt, sondern auch, weil sein Chassis 50 mm langer ist als das des Strassenmodells 488 GTB, was den Ingenieuren mehr Freiheit bei ihrer Entwicklung gibt. Dies zeigt sich in Designdetails, die dem P80/C einen anderen Charakter verleihen: Wahrend beim 488 GT3 das Design die Kabine in die Mitte des Fahrzeugs setzt, wirkt beim P80/C die Kabine weiter nach vorn gerückt, wodurch der Heckbereich langer erscheint, was ihm ein aggressiveres Design verleiht.

Aussen ist der Ferrari P80/C wirklich spektakular, mit einer aggressiven Front, die Ferrari als “Katamaran-Stil” bezeichnet, in der der eigens dafur entwickelte Splitter vorne hervorsticht, wobei das Fehlen der Scheinwerfergruppe ein wenig ungewohnlich wirkt. Seitlich fallen die 18-Zoll-Felgen mit Zentralverschraubung auf, die gegen 21-Zoll-Felgen getauscht werden konnen, die auf Kundenwunsch gefertigt und im Paket namens “Exhibition” zusammengefasst werden. Am Heck erregt ein aggressiver, aufwendig gestalteter Diffusor unsere Aufmerksamkeit, zusammen mit dem riesigen Heckflugel aus Kohlefaser; ausserdem befindet sich, wenn man genau hinschaut, an der hinteren Kante des Fahrzeugs ein aerodynamischer Anbau, der vom T-Wing inspiriert ist, den die Formel-1-Wagen von 2017 hatten.

Im Innenraum gibt es keine Zugestandnisse an den Komfort; es sind ausschliesslich die fur den Einsatz auf der Rennstrecke notwendigen Elemente vorhanden, und auch hier lasst man sich vom Innenraum des 488 GT3 inspirieren, etwa beim neuen Design des Armaturenbretts. Wie Sie sehen, gibt es einen in die Karosserie integrierten Uberrollkafig, ein farbiges Digitaldisplay, das dem Piloten die notigen Informationen liefert, und uberall Kohlefaser, sowohl im Armaturenbrett als auch auf der Ruckseite der Sitze und an den Turverkleidungen.

Unter der Motorhaube des Ferrari P80/C befindet sich ausserdem der V8-Block mit 3.900 ccm des 488 GT3, bei dem die Marke lediglich sagt, dass er nicht den mechanischen Einschrankungen unterliegt, die im Wettbewerb angewendet werden mussen, und daher auf 550 CV gedrosselt wird. So ist es nicht verwunderlich, dass im P80/C die 720 CV in ihrer ganzen Pracht zur Geltung kommen, die dieser Motor etwa im Modell 488 Pista liefert.