SsangYong Korando Automatik, Vorstellung und Testfahrt in Toledo

Vor fast einem Jahr stellte Ssanyong den Korando vor, das erste Modell der Marke, das auf den europäischen Geschmack zugeschnitten ist. Nun bringt der südkoreanische Hersteller seine Automatikversion auf den Markt, die sowohl mit Allradantrieb als auch mit Frontantrieb erhältlich sein wird.

Nachdem Ssangyong ein vorläufiges Zahlungsmoratorium mit dem Einstieg der Gruppe Mahindra & Mahindra hinter sich gelassen hat, hofft das Unternehmen nun, sich einen großen Teil des SUV-Marktes in Europa zu sichern.

Automatikgetriebe

Der Ssangyong Korando verfügt über ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler, das vom australischen Unternehmen DSI in Zusammenarbeit mit SYMC entwickelt und gefertigt wurde.

Dieses Getriebe ermöglicht das Fahren mit Automatik sowie einen sequenziellen Modus. Dafür sorgen Schaltwippen am Lenkrad (D-/D+), mit denen man schalten kann. Alternativ betätigt man einen Schalthebel am Schaltknauf, mit dem sich der Gang mit dem Daumen wechseln lässt.

Wie bereits erwähnt, ist dieses Getriebe sowohl für den 4X4- als auch für den 4X2-Antrieb erhältlich. Letzteres ist eine große Neuheit, denn es handelt sich um das erste SUV, das einen 4X2-Antrieb mit einem Automatikgetriebe kombiniert.

Was Leistung und Verbrauch angeht, beschleunigt der Wagen in etwa 10,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 186 km/h. Die 4X4-Version hat einen homologierten Verbrauch von 6,3 l/100 km außerorts, während er im Stadtverkehr auf 9,6 l/100 km steigt. Bei der Version ohne Allradantrieb sind es 6,1 bzw. 9,4 l/100 km.

Schließlich verfügt der Wagen über zwei verschiedene Positionen, S und W, die sich neben dem Schalthebel befinden und das Fahrzeug an mögliche Schwierigkeiten des Geländes anpassen lassen.

Fahreindrücke

Auf der ersten Fahrt mit unserem Korando, der mit 4X2-Antrieb ausgestattet war, fuhren wir von Madrid zum Flugplatz Ocaña. Unser erster Eindruck vom Automatikgetriebe des Korando entstand im Stadtverkehr, wo wir feststellen konnten, dass die Gangwechsel recht sanft erfolgen.

Nachdem wir das Zentrum Madrids verlassen hatten, stand eine 60 km lange Strecke auf der Autobahn an. Hier zeigte sich das Automatikgetriebe sehr progressiv, wenngleich es gelegentlich bei zu hohen Drehzahlen schaltet, wodurch sich der Verbrauch um einige Zehntel erhöht.

Nachdem wir den Flughafen Ocaña verlassen hatten, prüften wir das Verhalten im sequenziellen Modus. Wie bereits erwähnt, kann man nach Wahl von M am Schalthebel die Gänge entweder über die Tasten am Lenkrad oder seitlich am Schalthebel über einen Schalter wechseln.

Die Tasten am Lenkrad befinden sich in einer etwas unbequemen Position, da sie bei geradem Lenkrad recht tief liegen. Außerdem muss man beim Lenken in Kurven genau wissen, wo sich die Tasten befinden.

Der Schalter am Schalthebel ermöglicht das Hoch- und Herunterschalten, indem man ihn nach vorne oder hinten bewegt. Nach dem Betätigen des Schalters oder des Hebels dauert der Gangwechsel einen kleinen Moment.

Schließlich fuhren wir den Wagen auf eine unbefestigte Piste, um das Verhalten des Korando abseits der Straße zu testen. Obwohl unser Modell ohne 4X4-Antrieb ausgestattet war, ermöglichte seine Bodenfreiheit, jedes Hindernis zu überwinden, auf das wir stießen.

Markt, Ausstattung und Preis

Bei der Pressekonferenz, auf der uns das Modell vorgestellt wurde, sprach man auch über die Positionierung auf dem heutigen Markt. Zunächst wurden uns die Verkaufszahlen des Korando zwischen Januar und August dieses Jahres mitgeteilt: insgesamt 810 Einheiten bei 31.351 Fahrzeugen, wobei ausschließlich Dieselmodelle berücksichtigt und Mietwagen ausgeschlossen wurden.

Was den automatischen Korando betrifft, ist er das erste Modell mit Automatikgetriebe und 4X2-Antrieb, obwohl er auch mit Allradantrieb erhältlich ist. Betrachtet man die aktuellen Marktdaten, kann diese Kombination aus 4X2-Antrieb und Automatik sehr vorteilhaft sein.

In Spanien entfallen rund 78 % der SUV-Verkäufe auf Fahrzeuge mit Frontantrieb, während sich immer mehr Käufer für ein Automatikgetriebe entscheiden. Laut Berechnungen von Ssangyong könnten in diesem neuen potenziellen Markt bis zu 13.800 Einheiten verkauft werden.

Bei der Ausstattung bieten die neuen Automatikversionen zwei zusätzliche Stufen. Zum einen gibt es die Premium Plus-Ausstattung für die 4X2-Version, die unter anderem eine Klimaautomatik, beheizbare Sitze und eine Außentemperaturanzeige umfasst. Zum anderen die Limited Plus-Ausstattung für die 4X4-Version.

Außerdem sind beide Versionen gegen Aufpreis mit dem G-Paket erhältlich, das sportlichere Zierleisten sowie ein Navigationssystem mit iPod-Anbindung umfasst. Abschließend zu den Preisen: 26.990 Euro kostet der Korando D20T Premium Plus 4×2 Automatik und 29.900 Euro der Korando D20T Limited Plus 4×4 Automatik.