Volvo am Genfer Salon 2013

Die schwedische Marke präsentiert als echte Neuheit den Volvo V40 und ergänzt das Angebot um weitere Modelle wie den Hybrid V60 Plugin Hybrid, der bereits seit Monaten in Produktion ist und verkauft wird, den XC60, den V60 und den S80.

Der V40 sieht gut aus, mit einer „familiären“ Karosserie, die den S40 und V50 ersetzt und insgesamt 4,3 Meter lang ist. Vielleicht ist er kein besonders großes Fahrzeug, aber er wirkt voluminös und scheint größer zu sein, als er tatsächlich ist. Das wirkt sich auf die Ladekapazität aus, die beim V40 unterschiedlich bewertet wurde.

Da Volvo der Sicherheit eine höhere Priorität einräumt als anderen Themen, gibt es den Fußgängerairbag, der als Erster seiner Art einen körperlichen Kontakt zwischen Stoßfänger und einem Hindernis (in diesem Fall einem Fußgänger) erkennen kann. Außerdem gibt es das City Safety, eine Einrichtung, die Hindernisse vor dem Auto erkennt und in der Lage ist, das Auto automatisch abzubremsen und zum Stehen zu bringen. Hervorzuheben ist auch der aktive Tempomat, der das Auto praktisch „steuert“, indem er je nach Verkehr bremst und beschleunigt. Kurz gesagt: Warnung vor Querverkehr oder Hindernissen hinter dem Auto, Müdigkeitserkennung, Spurhalteassistent… Mehr kann man von Volvo in Sachen Sicherheit kaum verlangen, denn sie haben fast alles bereits umgesetzt.

Was die Qualität betrifft, findet man das Übliche bei Volvo: gute Materialien, zurückhaltende Verarbeitung, kein Element sticht besonders hervor, und alles ist so angeordnet, dass die Ergonomie im Innenraum unterstützt wird. Und was die Kapazität betrifft, ist der einzige Haken, dass der Fond etwas knapp bemessen ist, sowohl was den Platz für die Passagiere angeht als auch, wenn gleichzeitig etwas Gepäck transportiert wird. Außerdem wirken auch die hinteren Türen klein, sodass der Einstieg für die Passagiere auf den hinteren Plätzen nicht so einfach ist.

Bei den Motoren wird der V40 den 5-Zylinder-Diesel mit 2 Litern und 150 bzw. 177 PS verwenden, außerdem einen weiteren Diesel, den bekannten 1.6 mit 115 PS von Ford/Peugeot/Citroën. Alle Versionen verfügen über eine Start-Stopp-Automatik und ein manuelles 6-Gang-Getriebe. Die Benzinmotoren sind der 1.6 T3 mit 150 PS und zwei T5 (2.0 und 2.5 mit fünf Zylindern) mit 213 und 255 PS; diese Motoren werden nicht nach Spanien kommen, dafür aber der 1.6-Turbo mit 180 PS.

Die S60, V60, V70, S80, XC60, XC70 und XC90 wurden mit effizienteren Motoren ausgestattet. Einige von ihnen (die der „60er-Reihe“) wurden so überarbeitet, dass sie dem V40 ähneln, vor allem an der Front, mit einer anderen Anordnung des Kühlergrills, LED-Leuchten oder Änderungen am vorderen Stoßfänger. Die Ausstattung wurde außerdem durch das Sensus Connected Touch verbessert, das eine Verbindung mit dem Internet über einen USB-Modem oder das Handy ermöglicht und das Surfen im Netz erlaubt.

Die Motoren der zuletzt genannten Modelle sind effizienter und wurden optimiert, um wirklich niedrige Verbrauchswerte zu erreichen. Die bedeutendste Verbesserung betrifft den 115-PS-D2-Motor, der nun einen Verbrauch von 4 l/100 km beim S60 mit Schaltgetriebe bietet.

Via | Equipo Highmotor