Vorstellung des neuen Fiat 500L 2017: in den Varianten Cross, Urban und Wagon

Fiat hat eines der größten und geräumigsten 500er aktualisiert, die es je gab, denn die 500er-Reihe bietet viel Spielraum und ist selbst eine Ikone. Unter der Bezeichnung 500L kam eine Neuinterpretation des Klassikers auf den Markt, etwas größer und sogar mit einer SUV-Variante. Anlässlich des 60. Geburtstags des kleinen 500 (1957) Fiat nutzt die Marke die Gelegenheit, den 500L zu überarbeiten, der weiterhin in drei Varianten erhältlich sein wird: Cross, Urban und Wagon.

Der Fiat 500L 2017 gibt es in drei völlig unterschiedlichen Varianten, und die Wagon-Version kann sogar bis zu sieben Sitzplätze haben (die früher Living hieß). Die Änderungen am Modell 2017 konzentrieren sich auf die Front, doch auch die Innenraumqualität und sogar die Fahrdynamik wurden verbessert. Unverändert blieb der Innenraum, nach Angaben des italienischen Herstellers der beste seiner Klasse.

Fiat 500L Urban, der Stadt-500 in der XL-Version

Die Urban-Variante verleiht dem 500L in seiner konventionellsten Ausführung seinen Namen, die konventionellste hat wichtige Änderungen am Frontdesign und an der Innenausstattung erfahren. Neue Stoßfänger bringen mehr 500-Charakter mit Details, die an den kleinen Bruder der Marke erinnern, und einen ausgeprägteren Retro-Stil (worin die italienische Marke Expertin ist). Auch das Tagfahrlicht orientiert sich am 500 und ist dasselbe wie beim Urban.

Im Innenraum sind die Änderungen geringer, aber spürbar, denn es gibt ein neues Lenkrad (das mit den anderen Marken der Gruppe geteilt wird Fiat), das Armaturenbrett wurde mit weichen Materialien aufgewertet, was das Qualitätsempfinden deutlich steigert. Gleichzeitig wurde die Instrumentierung erneuert und ein neues Multimediasystem mit 7-Zoll-Touchscreen und allen Konnektivitätsoptionen (mit Android Auto und Apple CarPlay) eingebaut. Besonders hervorzuheben ist die Verarbeitung dieses Touchscreens, der störende Spiegelungen, wie sie bei ähnlichen Multimediasystemen häufig auftreten, stets vermeidet.

Fiat 500L Cross, für alle, die einen SUV wollen

Die Cross-Variante soll nicht die Lücke des Fiat 500X füllen, sondern sie ergänzen, und zwar für Menschen, die einen SUV mit Van-Charakter suchen und gelegentlich auf unbefestigte Wege fahren, für die Allradantrieb nicht nötig ist. Genau hier ist der 500L Cross eine echte Alternative, denn er vereint das Beste eines Vans (Platzangebot und praktische Lösungen) mit dem SUV-Design, das nach wie vor im Trend liegt.

Die Front erhält neue Stoßfänger, die den SUV-Stil betonen, außerdem einen neuen Lufteinlass im zentralen Kühlergrill, der ein robusteres Erscheinungsbild schaffen soll. Diese Version ist serienmäßig mit M+S-Reifen ausgestattet, die bei Fahrten abseits der Asphaltstraßen wirklich nützlich sind (und die nicht alle SUV serienmäßig haben).

Eine weitere Neuheit des Fiat 500L Cross betrifft den Offroad-Bereich, der nun durch den Mode Selector mit mehreren Fahrmodi verstärkt wird: Normal, Traction+ und Gravity Control. Der Mode Selector greift in die Stabilitätskontrolle ein und verteilt bei Traktionsverlust die Kraft auf die beiden Vorderräder, was bei Schlamm oder sogar punktuell bei Schnee sehr hilfreich sein kann. Offensichtlich ist es aber kein Allradsystem. Nützlich ist dagegen die Funktion Gravity Control, die eine Bergabfahrhilfe nachbildet und das Fahrzeug bei langen Abfahrten auf Pisten oder schwierigem Gelände mit niedriger Geschwindigkeit hält.

Fiat 500L Wagon, ein 500 mit sieben Sitzen

Die größte Version des 500L, die früher den Namen Living trug, bietet jetzt bis zu 7 Sitzplätze, und die Marke hat sie als Fiat 500L Wagon getauft. Mit ihren 4,38 Metern Länge bietet sie bis zu sieben Sitzplätze, wobei die Plätze in der dritten Reihe eigentlich nur für Kinder geeignet sind, denn wer mehr als 1,65 Meter misst, sitzt dort nicht bequem.

Das Außendesign ist fast identisch mit dem 500L Urban, abgesehen vom Heck, wo der zusätzliche Platz dieser Version zu erkennen ist. Neben den zwei zusätzlichen Sitzen bietet sie auch einen größeren Kofferraum, der bei voller Bestuhlung mit fünf Sitzen bis zu 638 Liter fassen kann.

Motorenangebot

Der neue Fiat 500L ist mit zwei Benzinmotoren erhältlich: 1.4 16V mit 95 PS und 0.9 TwinAir mit 105 PS. Ein Motor kann mit LPG betrieben werden, 1.4 TJet mit 120 PS, ein weiterer mit Erdgas 0.9 TwinAir mit 80 PS. Die Dieselpalette umfasst den 1.3 16V MultiJet mit 95 PS und den kräftigen 1.6 16V MultiJet mit 120 PS.

Ausstattung des Fiat 500L

Die Ausstattungsstufen wurden auf zwei reduziert: Popstar und Lounge. Bereits die Basisausstattung umfasst ABS, ESP, 6 Airbags, manuelle Klimaanlage, Geschwindigkeitsregelung, elektrische und beheizbare Außenspiegel, ein farbiges TFT-Kombiinstrument, ein Radio UconnectTM 5″ mit Bluetooth und Sprachsteuerung, eine geteilte Rücksitzbank 60/40 und Tagfahrlicht. Die nächste Stufe ergänzt Sitze mit spezieller Polsterung, eine automatische Zweizonen-Klimaanlage, ein Panorama-Glasdach, Parksensoren, vordere Nebelscheinwerfer, das System UconnectTM HD Live mit 7-Zoll-Touchscreen, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Regen- und Lichtsensor sowie den praktischen Kofferraum mit der Lösung „Cargo Box“.

Zudem gibt es für jede Version des 500L spezielle Ausstattungspakete, sodass man das Fahrzeug nach eigenem Geschmack konfigurieren kann. Hervorzuheben sind die MOPAR-Zubehörteile, die von Außenfolien bis hin zu einer Ablage für die Rücksitze reichen und dem Fiat 500L eine persönliche Note verleihen.

Am Steuer des Fiat 500L Cross 1.6 MTJ 120 PS und des Fiat 500L Urban 1.6 MTJ 120 PS

Während der Präsentation konnten wir zwei Varianten testen, die bei den künftigen Käufern sicher am erfolgreichsten sein werden, insbesondere den Fiat 500L Cross mit dem Dieselmotor 1.6 Multijet mit 120 PS. Der Antrieb ist ein altbekannter der Marke, mit mehr als ordentlichen Leistungsdaten und einem sehr moderaten Verbrauch.

Deutlich spürbare Veränderungen gibt es aber beim Fahrkomfort und bei der Dynamik des 500L. In der Vorgängergeneration war das Fahrwerk zu weich, was gewisse Trägheiten erzeugte und die dynamischen Eigenschaften beeinträchtigte. Glücklicherweise hat die italienische Marke dies beim Modell 2017 korrigiert, was man am Lenkrad deutlich spürt. Schon auf den ersten Kilometern, bei mehreren Kreisverkehren und später auf der Autobahn, wirkt das Fahrzeug deutlich straffer und stabiler und ist dabei sehr komfortabel. Auch die Arbeit am Antrieb, damit er sanft anspricht und weder Vibrationen noch Geräusche entstehen, ist gründlich gelungen. Man hat tatsächlich das Gefühl, eine Limousine statt eines Vans zu fahren (wobei der Schwerpunkt leicht erhöht ist).

Die Cross-Version ist serienmäßig mit M+S-Reifen ausgestattet, die zusammen mit dem Mode Selector und der größeren Bodenfreiheit dafür sorgen, dass man kleinere Schwierigkeiten, Schotterwege und Situationen mit geringer Haftung souverän meistert. Überrascht hat uns das Gravity Control, das wie eine Bergabfahrhilfe funktioniert, bei langen Abfahrten auf Pisten nützlich ist und die Geländetauglichkeit des 500L erhöht.

Der Preis des neuen Fiat 500L beginnt bei 11.950 Euro in der Ausstattung Popstar mit dem 95-PS-Benzinmotor. Die Dieselpalette ist ab 14.990 Euro erhältlich; beide Preise enthalten den Werbenachlass der Marke und den Finanzierungsrabatt.

Fotos | Diego G. Moreira