El diésel renace en Europa: Stellantis propone nuevos motores para sus modelos

Hace solo una década, los modelos con motores diésel eran muy populares y su número de matriculaciones alcanzaba más de un 50% de las ventas a nivel global. Pero este año pasado, en 2025, el porcentaje se redujo hasta menos del 10% en muchos países europeos. Pero aunque este tipo de motores ha sufrido un rechazo muy alto a causa de varios factores, parece que se resisten a desaparecer.

Al parecer, Stellantis quiere volver a introducir los motores diésel en el mercado europeo. Para ello, ha anunciado el desarrollo y fabricación de siete nuevos motores diésel para alguno de sus modelos. Aunque parezca una jugada arriesgada, con un mercado de estos motores a punto de desaparecer, tiene mucho sentido en el escenario actual.

El diésel siempre ha sido la opción elegida por muchos usuarios que requerían un uso continuado y de larga distancia. Flotas de transporte, familias que utilizan mucho el vehículo y profesionales que necesitan hacer viajes muy largos optaban por esta motorización ya que el consumo de combustible es menor y la autonomía es superior al de gasolina.

En este momento, los SUV, los monovolúmenes (que están volviendo al mercado poco a poco) y las berlinas de gama alta son los que suelen utilizar este tipo de motores y los que pueden aprovecharse de la última tecnología aplicada a ellos. Esta tecnología permite que se puedan fabricar motores diésel que tengan menores emisiones contaminantes y puedan ajustarse a las nuevas normas.

Esto está en las manos de los grandes fabricantes europeos, que tienen mucha experiencia en el sector y han realizado inversiones importantes en el pasado para avanzar en este sentido. Los fabricantes chinos no pueden afrontar esas inversiones y se quedan fuera del segmento diésel, cosa que pueden aprovechar, por ahora, los europeos.

La Opel Zafira ahora también disponible con motor diésel 2.2 litros y 180 CV

<p>La motorización diésel de la Opel Zafira se ve mejorada para pasar a incorporar un bloque de 2.2 litros y 180 CV que también estará disponible para la Vivaro</p>

La estrategia de Stellantis se va a orientar a seis marcas: Citroën, Peugeot, Fiat, Opel, DS Automobiles y Alfa Romero. Los motores diésel irán dirigidos a los vehículos familiares y los SUV de gama alta. En estos segmentos hay muchos conductores que no están preparados para la transición hacia la movilidad eléctrica y así mantendrán una cuota de mercado importante frente a sus competidores.

Esto permitirá contar con una variedad bastante extensa y podrán seguir vendiendo modelos que están yendo hacia la electrificación con costes más competitivos hasta que la transición a la movilidad sostenible esté disponible para todos. Además, los más reacios a comprar un coche eléctrico podrán disponer de un vehículo que tenga un menor gasto en combustible y ofrezca una buena autonomía.