Un estudio revela que la degración de las baterías de los vehículos eléctricos es considerablemente inferior a la esperada

Un reciente análisis realizado por TÜV Nord y la compañía Carly sobre el estado de salud de las baterías de cerca de 50 mil vehículos eléctricos e híbridos enchufables fabricados entre 2016 y 2026, revela que éstas son considerablemente más duraderas de lo que se pensaba hasta ahora. El valor medio de la salud de todas las baterías examinadas se sitúa en un 96 por ciento.

Aunque los vehículos más nuevos presentan, lógicamente, un mejor estado de salud de la batería, los datos más interesantes surgen al combinar antigüedad y kilometraje. Modelos antiguos de marcas como Hyundai, KIA o Mercedes-Benz mantienen frecuentemente una capacidad entre el 90 por ciento y algo más del 95 por ciento; mientras que algunos de los modelos más viejos de Volkswagen, Renault o Citroën muestran valores que pueden bajar hasta situarse entre el 70 y el 80 por ciento. Entre marcas, la diferencia puede oscilar entre dos y diez puntos porcentuales según la edad del coche, aunque esta brecha se reduce notablemente en los modelos más recientes.

El estudio destaca un comportamiento claro en relación con los kilómetros recorridos. Durante los primeros 90 mil kilometros la degradación es muy moderada. Tanto es así que, la capacidad de la batería disminuye tan solo 0.7 puntos porcentuales cada 10 mil km. Sin embargo, a partir de los 90.000 km aproximadamente, la curva se acelera de forma significativa y la pérdida asciende a 2.3 puntos cada 10 mil km adicionales. El análisis no determina si el kilometraje o la edad del vehículo tiene un peso mayor, ni profundiza en otros factores como el uso frecuente de cargadores ultrarrápidos, la temperatura ambiente o el estilo de conducción, que también pueden influir en mayor o menor medida.

Una preocupación menos

El mensaje principal es claro: las baterías actuales de los vehículos eléctricos duran bastante más de lo que se suponía. Casi todos los vehículos nuevos superan las garantías que ofrecen los fabricantes, que normalmente cubren ocho años o 160.000 km con un mínimo del 70 por ciento de capacidad residual.

“los datos demuestran que las baterías son más robustas de lo que se creía, aunque envejecen de forma perceptible con el aumento de los kilómetros”.

La información revelada por este estudio es especialmente valiosa en el mercado de segunda mano, donde todavía existe mucha incertidumbre sobre la evolución del rendimiento de las baterías con el paso del tiempo. La disponibilidad de datos objetivos sobre la salud de la batería permite fijar precios más ajustados a la realidad, reducir riesgos y aporta transparencia tanto a compradores como a vendedores y financieras.