La mise à jour de la Volkswagen Golf nous apporte de nombreuses nouveautés, dont une hybride rechargeable avec... jusqu'à 141 km d'autonomie en mode électrique !

Huit générations en cinq décennies depuis le lancement de la première Volkswagen Golf en 1974. Au total, plus de 37 millions d’unités ont été fabriquées, ce qui fait de cette populaire compacte allemande le modèle le plus vendu en Europe de toute l’histoire automobile… et le troisième au monde. Aujourd’hui, à l’occasion de son 50e anniversaire, Volkswagen renouvelle la huitième génération de la Golf, arrivée sur le marché en 2020. Et ce, avec des changements esthétiques très légers, mais d’importantes nouveautés techniques touchant à l’équipement et à la gamme de moteurs. Passons en revue.

Ce qui change à l’extérieur et à l’intérieur de la VW Golf VIII MY25

Vous savez comment se déroulent ces « restylings », surtout sur des modèles encore pleinement d’actualité comme la Golf VIII. On cherche à donner l’impression que tout change, tout en retouchant le moins possible, généralement les pare-chocs et les blocs optiques. Ce qui attire le plus l’attention, c’est le logo avant lumineux, la Golf étant le premier modèle à moteur thermique de la marque à l’adopter.

Les nouveaux projecteurs avant peuvent intégrer la technologie LED Matrix (dans le cadre du nouveau pack IQ.Light), qui, combinée à l’assistant d’éclairage dynamique, double la portée par rapport à la version précédente, éclairant la route jusqu’à 550 mètres devant le véhicule. Les projecteurs avant comme les nouveaux feux arrière LED 3D permettent de configurer et de personnaliser les animations avec lesquelles la voiture vous accueille ou vous salue lorsque vous activez le verrouillage centralisé.

À l’intérieur, au-delà des nouvelles garnitures, se distingue le nouveau système d’infodivertissement, doté du nouveau logiciel déjà utilisé par les modèles électriques de la gamme ID, qui intègre un grand écran multimédia de 12,9 pouces en remplacement de celui de 10,4 pouces. L’équipement s’améliore dès les versions de base avec la connectivité sans fil App-Connect, et à partir de la finition Life avec le chargeur à induction pour téléphone portable. Parmi les nouveautés de la liste d’options figurent le système de caméras à 360 degrés et l’assistant de stationnement à distance, qui permet d’effectuer la manœuvre depuis le smartphone.

Avec bon sens, et en appliquant le principe « il n’est jamais trop tard… », Volkswagen a également décidé de revenir aux boutons classiques sur le volant multifonction, ce dont on lui est reconnaissant, car ils sont plus faciles à utiliser que les commandes tactiles. Un rétroéclairage est également prévu pour faciliter l’utilisation des commandes situées sous l’écran central, qui permettent de régler la climatisation et le volume de la radio sans passer par l’écran tactile. Autre nouveauté : l’arrivée d’un assistant vocal basé sur l’intelligence artificielle, avec l’intégration de ChatGPT.

Moteurs : essence et diesel, de 115 CV à 333 CV

Comme sur d’autres modèles du groupe, comme son « cousin germain » l’Audi A3, la Golf dit également adieu au moteur 1.0 TSI à 3 cylindres. Son rôle de moteur d’entrée de gamme est repris par un nouveau 1.5 TSI à 4 cylindres de même puissance, 115 CV, également proposé avec 150 CV en remplacement de l’ancien moteur de 130 CV, associé à la boîte DSG à double embrayage. Ce même moteur sert de base aux versions eTSI avec hybridation légère et vignette ECO de la DGT, en 115 et 150 CV, et toujours avec boîte DSG.

La gamme de moteurs essence se complète avec le 2.0 TSI de 204 CV, combiné à la transmission intégrale 4Motion, tandis que le 2.0 TSI de la Golf GTI passe de 245 à 265 CV. Dans les versions plus sportives, la Golf GTI Club Sport conserve 300 CV, et la Golf GTI R, à transmission 4Motion, reste à 333 CV.

Il n’y a pas non plus de changement pour les diesel, qui font toujours partie de la gamme Golf. Le moteur 2.0 TDI se décline en deux variantes : 115 CV avec boîte manuelle à 6 rapports, ou 150 CV associé à la boîte DSG à 7 rapports, toutes deux avec vignette C, n’étant pas hybridées. C’est cette dernière que j’ai pu conduire lors de la présentation de la nouvelle gamme à Madrid, confirmant ce que nous pressentions : peu de choses changent au volant de la nouvelle Golf en termes de sensations, qui restent excellentes. Parmi les meilleures de sa catégorie si l’on ne recherche ni la voiture la plus agile ni la plus confortable, mais un bon équilibre entre ces deux qualités.

Au passage, alors qu’ils sont de moins en moins nombreux, le 2.0 TDI nous a rappelé que les moteurs turbodiesel restent imbattables pour parcourir des kilomètres à petit prix, même si les nouvelles générations de moteurs essence se sont sérieusement rapprochées sur ce point.

Plus d’autonomie électrique pour la VW Golf hybride rechargeable

Le changement le plus important concerne la VW Golf hybride rechargeable, qui adopte le moteur 1.5 TSI à la place de l’ancien 1.4 TSI, et dont la capacité de batterie est pratiquement doublée, atteignant désormais 19,7 kWh. Deux versions sont maintenues : 204 CV de puissance système pour l’eHybrid, ou 272 CV pour la Golf GTE, avec une autonomie en mode électrique de 141 km et 131 km respectivement. Cela fait de la Golf la compacte hybride rechargeable offrant la plus grande autonomie électrique du marché.

La capacité accrue de la batterie s’accompagne également d’une hausse de la puissance de charge maximale en courant alternatif, qui passe de 3,7 à 11 kW. Et il est désormais aussi possible de recharger la Golf hybride rechargeable en courant continu, jusqu’à 40 kW.

Volkswagen a amélioré l’équipement de série de la nouvelle Golf, qui peut être commandée au lancement avec des packs spéciaux sans surcoût. Pour la finition de base, ce pack comprend le régulateur de vitesse adaptatif, l’instrumentation numérique de 10 pouces, l’écran multimédia de 12,9 pouces et des jantes en alliage de 16 pouces. Pour les finitions Life et Style, le pack de lancement sans surcoût ajoute la climatisation tri-zone, les assistants d’angle mort et d’aide à la sortie de stationnement arrière, ainsi que l’assistant de freinage d’urgence 360 degrés.

Les prix de la nouvelle Golf commencent à 23.600 euros, remises promotionnelles et offre de financement incluses. Il reste encore des unités de la séduisante édition 50 Anniversaire, qui se distingue par des détails de finition spécifiques et un équipement très complet : projecteurs Matrix LED, jantes de 18 pouces, alarme, peinture métallisée, sièges avant et volant chauffants, navigateur avec assistant vocal IDA, caméra 360 degrés et clé intelligente.

Volkswagen Golf – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

HatchbackVolkswagen Golf28 versions · à partir de 24 450 €