A atualização do Volkswagen Golf traz-nos muitas novidades, entre elas um híbrido plug-in com... até 141 km de autonomia em modo elétrico!

Oito gerações em cinco décadas, desde o lançamento do primeiro Volkswagen Golf em 1974. No total, foram fabricadas mais de 37 milhões de unidades, o que transforma o popular compacto alemão no modelo mais vendido na Europa em toda a história do automóvel… e o terceiro do mundo. Agora, coincidindo com o seu 50.º aniversário, a Volkswagen renova a oitava geração do Golf, que chegou ao mercado em 2020. E fá-lo com ligeiras alterações estéticas, mas com importantes novidades a nível técnico que afetam o equipamento e a gama de motores. Vamos fazer uma análise.

O que muda por fora e por dentro no VW Golf VIII MY25

Já sabe como são estes “restylings”, sobretudo em modelos plenamente em vigor, como é o caso do Golf VIII. Procura-se dar a sensação de que muda muito, mas mexendo o mínimo possível, normalmente nos para-choques e nos grupos óticos. O que mais chama a atenção é o logótipo dianteiro iluminado, sendo o Golf o primeiro modelo com motor de combustão da marca a incorporá-lo.

Os novos faróis dianteiros podem incorporar tecnologia LED Matrix (como parte do novo pacote IQ.Light), que, em combinação com o assistente de luz dinâmica, duplica o alcance face à versão anterior, iluminando a estrada até 550 metros à frente do veículo. Tanto os faróis dianteiros como os novos farolins traseiros LED 3D permitem configurar e personalizar as animações com que o carro o recebe ou se despede quando ativa o fecho centralizado.

No interior, para além dos novos estofos, destaca-se o novo sistema de infotainment com o novo software que já utilizam os modelos elétricos da gama ID, que implica a introdução de um grande ecrã multimédia de 12,9 polegadas como alternativa ao de 10,4 polegadas. O equipamento melhora desde as versões básicas, acrescentando ainda a conectividade sem fios App-Connect, e a partir do acabamento Life o carregador por indução para o telemóvel. Como novidades na lista de opções aparecem o sistema de câmaras de 360 graus e o assistente remoto de estacionamento, que permite realizar a manobra a partir do smartphone.

Com bom senso, e aplicando aquilo de “nunca é tarde…”, a Volkswagen também decidiu voltar aos botões convencionais no volante multifunções, algo muito agradecido, pois são mais fáceis de utilizar do que os táteis. Inclui-se também retroiluminação para facilitar a utilização dos comandos situados sob o ecrã central, que permitem controlar o sistema de climatização e o volume do rádio sem recorrer ao ecrã tátil. Outra novidade é a chegada do assistente de voz baseado em inteligência artificial, com integração do Chat GPT.

Motores: gasolina e gasóleo, potências entre 115 CV e 333 CV

Tal como noutros modelos do grupo, como o seu “primo-irmão” o Audi A3, o Golf também diz adeus ao motor 1.0 TSI de 3 cilindros. O seu lugar como motor de entrada na gama é ocupado por um novo 1.5 TSI de 4 cilindros com a mesma potência, 115 CV, que também é oferecido com 150 CV em substituição do anterior motor de 130 CV, associado à caixa DSG de dupla embraiagem. O mesmo motor serve de base para as versões eTSI com hibridização ligeira e etiqueta ECO da DGT, com 115 e 150 CV, e sempre com caixa DSG.

A gama de motores a gasolina completa-se com o 2.0 TSI de 204 CV, combinado com a tração integral 4Motion, enquanto o 2.0 TSI do Golf GTI aumenta a potência de 245 para 265 CV. Como versões mais desportivas, o Golf GTI Club Sport continua a render 300 CV, e o Golf GTI R, com tração 4Motion, mantém a potência em 333 CV.

Também não há alterações nos motores a gasóleo, que continuam a fazer parte da gama Golf. O motor 2.0 TDI desdobra-se em duas variantes: com 115 CV e caixa manual de 6 velocidades, ou com 150 CV associado à caixa DSG de 7 velocidades, ambas com etiqueta C, por não disporem de hibridização. Este último é o que pude conduzir durante a apresentação da nova gama em Madrid, confirmando o que já intuíamos: pouco muda ao volante do novo Golf em termos de sensações, que continuam a ser magníficas. Dos melhores da categoria se não procura o carro mais ágil nem o mais confortável, mas sim um bom equilíbrio entre ambas as qualidades.

Já agora, agora que cada vez restam menos, o 2.0 TDI voltou a deixar-nos claro que os motores turbodiesel continuam a ser imbatíveis na hora de fazer quilómetros com pouco dinheiro, por muito que as novas gerações de motores a gasolina se tenham aproximado bastante neste aspeto.

Mais autonomia elétrica para o VW Golf híbrido plug-in

A mudança mais importante chega com o VW Golf híbrido plug-in, que passa a utilizar o motor 1.5 TSI em vez do anterior 1.4 TSI, e praticamente duplica a capacidade da bateria, que agora chega aos 19,7 kWh. Mantêm-se duas versões, com 204 CV de potência do sistema para o eHybrid, ou com 272 CV no Golf GTE, com uma autonomia em modo elétrico de 141 km e de 131 km, respetivamente. Isto transforma o Golf no compacto híbrido plug-in com mais autonomia elétrica do mercado.

A maior capacidade da bateria implica também um aumento da potência máxima de carregamento em corrente alternada, que passa de 3,7 para 11 kW. E agora também é possível carregar o Golf híbrido plug-in em corrente contínua, a uma potência até 40 kW.

A Volkswagen melhorou o equipamento de série do novo Golf, que no lançamento pode ser pedido com uns pacotes especiais sem custo adicional. Para o acabamento básico, este pacote inclui controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, instrumentação digital de 10 polegadas, ecrã multimédia de 12,9 polegadas e jantes de liga de 16 polegadas. Nos acabamentos Life e Style, o pacote de lançamento sem custo acrescenta o climatizador de três zonas, os assistentes de aviso de ângulo morto e de saída de estacionamento traseiro e o assistente de travagem de emergência a 360 graus.

Os preços do novo Golf partem dos 23.600 euros, incluindo os descontos promocionais e a oferta de financiamento da compra. E ainda há unidades da interessante edição 50 Aniversário, que se caracteriza por detalhes de acabamento específicos e por um equipamento muito completo, com faróis Matrix LED, jantes de 18 polegadas, alarme, pintura metalizada, bancos dianteiros e volante aquecido, navegador com assistente de voz IDA, câmara de 360 graus e chave inteligente.

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Ficha técnica deste carro

HatchbackVolkswagen Golfversões 28 · a partir de 24.450 €