Arrive le Hyundai Tucson, successeur de l'ix35

Le successeur du célèbre Hyundai ix35 est déjà là. Juste avant le Salon de Genève, nous avons découvert la nouvelle génération du SUV compact du constructeur coréen, qui reprend le nom Tucson.

Vous êtes sans doute nombreux à avoir remarqué que Hyundai a réutilisé la dénomination qu’il employait autrefois pour ce même modèle, ce qui s’inscrit dans la nouvelle stratégie du géant asiatique.

Le Tucson est un modèle entièrement nouveau, de la première à la dernière vis. Il arbore un design très renouvelé, nettement plus raffiné et séduisant que celui de l’ix35 qu’il remplace. Ses lignes ressemblent désormais beaucoup à celles de son grand frère, le Santa Fe. La face avant se distingue par l’intégration de la calandre hexagonale, signature de la marque, devenue l’emblème de la marque. Les groupes optiques bénéficient désormais de la technologie LED également pour les feux de croisement, ce qui améliore sensiblement l’éclairage. Les feux de jour sont désormais placés en partie basse du pare-chocs.

Sur le flanc, une ligne de vitres plus arrondie associée à une ceinture de caisse ascendante renforce la robustesse de l’ensemble, aidée également par des jantes en alliage plus grandes et de nouveau dessin. À l’arrière, on retrouve par ailleurs des traits qui rappellent ceux de l’i20, l’un des derniers lancements de Hyundai.

L’habitacle a fait un bond qualitatif considérable. Les lignes générales rappellent beaucoup celles des modèles plus grands du groupe coréen, comme le Hyundai Santa Fe ou le récent Kia Sorento, dont nous vous avions parlé en son temps. Les matériaux sont désormais de meilleure qualité, tandis que les assemblages sont plus précis. L’équipement s’améliore nettement avec l’arrivée de sièges ventilés, d’un hayon électrique, d’un grand écran tactile haute résolution ou d’un ensemble complet de systèmes actifs de sécurité parmi lesquels se distinguent l’assistant de changement de voie, l’alerte d’angle mort ou encore la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Techniquement, comme nous l’avons évoqué plus haut, le Tucson adopte un nouveau châssis, ce qui profite à la tenue de route, désormais plus précise et agréable. Les motorisations destinées à la version européenne ont déjà été dévoilées : deux alternatives à essence (1.6 GDi 135 CV et 1.6 Turbo 180 CV) ainsi que trois versions diesel (1.7 CRDi 115 CV, 2.0 CRDi 136 CV et 2.0 CRDi 184 CV). Selon le moteur, il sera possible de les associer à une boîte manuelle à 6 rapports, à une boîte automatique à convertisseur également à 6 rapports, ou à une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports.

Source | Hyundai

Fiche technique de cette voiture

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