Audi réduit le prix du Q6 e-tron avec une nouvelle version d'accès

Le constructeur allemand a commencé à proposer une version de base du Q6 e-tron avec un pack de batteries d’une capacité un peu plus réduite, ce qui entraîne une baisse de son prix de vente, afin de rendre son SUV électrique accessible à un plus grand nombre de clients. En Allemagne, ce modèle est déjà disponible à partir de 63 500 euros.

En plus des versions à transmission intégrale du Q6 e-tron présentées au mois de mars dernier par le constructeur allemand, Audi avait alors promis une version axée sur la plus grande efficience et autonomie, ainsi qu’une option plus économique dotée d’un seul moteur électrique et d’une propulsion arrière, accompagnée d’un pack de batteries de moindre capacité. C’est cette dernière que le constructeur allemand vient de lancer sur le marché, tenant ainsi sa promesse.

La nouvelle version de base du Q6 e-tron est équipée d’un pack de batteries de 83 kWh de capacité, qui intègre dix modules au lieu des douze des versions supérieures. La chimie des cellules est la même, mais avec moins de modules le nombre total de cellules passe de 180 à 150. L’énergie nette utilisable est, par ailleurs, de 75,8 kWh contre 94,9 kWh pour le pack de batteries supérieur. Audi promet pour la version de base du Q6 e-tron une autonomie allant jusqu’à 533 kilomètres selon le cycle d’homologation WLTP.

Il convient également de noter que ce pack de batteries supporte une puissance de charge maximale inférieure, de 225 kW, contre 260/270 kW pour les versions dotées du pack de batteries de plus grande capacité. Néanmoins, Audi assure que le temps de charge de 10 % à 80 % reste de 21 minutes, sa capacité étant également moindre. De plus, ce modèle est équipé de série d’un chargeur embarqué de 11 kW pour la recharge en courant alternatif, nécessitant environ 8 heures pour effectuer une charge complète à l’aide d’une wallbox.

Autres caractéristiques techniques à prendre en compte

Concernant son moteur unique, il s’agit d’un synchrone à aimants permanents, situé sur l’essieu arrière. Comme on pouvait s’y attendre, sa puissance est légèrement inférieure à celle du Q6 e-tron Performance, capable de délivrer 185 kW en continu, avec un pic de 201 kW au lancement avec Launch Control. Le couple maximal est, par ailleurs, de 450 Nm, également un peu inférieur à celui de la version à pack de batteries de plus grande capacité et propulsion arrière.

En ce qui concerne l’espace intérieur et la capacité de remorquage, il n’y a en revanche aucun changement. Le coffre conserve une capacité de 526 litres, auxquels s’ajoutent 64 litres dans le compartiment de chargement situé sous le capot. La capacité de remorquage est de 2 000 kilogrammes, identique à celle de la version Performance, bien que les modèles à transmission intégrale puissent tracter jusqu’à 2 400 kg.

Fait curieux : le Q6 e-tron avec le pack de batteries de moindre capacité ne pèse que 75 kg de moins que la version Performance, avec un poids total à vide de 2 200 kilogrammes. La charge utile est de 540 kilogrammes, ce qui porte le poids total autorisé du Q6 e-tron à 2 740 kilogrammes.

En Allemagne, au prix officiel de 63 500 euros de cette version d’accès du Q6 e-tron, il est possible d’appliquer jusqu’à fin septembre une remise supplémentaire proposée par le constructeur, qui atteint 4 %. Ce qui porte son prix final à 61 872 euros. Toutefois, on ignore pour l’instant si la marque allemande proposera une offre similaire sur d’autres marchés européens.