Audi rend hommage à la RS4 Avant B5 avec la RS 4 Avant Edition 25 Years, exclusive et limitée

Dans les années 90, l’Avant RS2 et la S6 Plus ont posé les bases des familiales sportives de Audi, un germe qui s’est pleinement développé dans le premier modèle RS de Quattro GmbH (aujourd’hui Audi Sport GmbH), lancé sur le marché en 2001 : la Audi RS4 Avant de la populaire génération B5, un modèle qui, aujourd’hui encore, reste très recherché et donc très coté.

À l’époque, la Audi RS4 Avant a représenté un cran au-dessus de la Audi S4 à tous égards : outre une carrosserie familiale, celle-ci était élargie, signalant un modèle très spécial et sportif, avec une suspension abaissée, des sièges de type baquets, un échappement sport et un volant recouvert de cuir. Sous son capot se trouvait un moteur biturbo six cylindres de 2 700 cm³, développé en collaboration avec Cosworth, qui délivrait une puissance de 380 CV, très respectable pour l’époque.

Aujourd’hui, Audi rend hommage à cette spectaculaire familiale sportive avec la RS 4 Avant Edition 25 Years, devenue la version la plus sportive de l’actuelle génération B9. Seules 250 unités seront fabriquées, dont 6 seulement arriveront en Espagne. Elle adopte en outre une couleur qui sied à toute Audi, le jaune, plus précisément le jaune Imola, tandis que le noir Mythos sera proposé en alternative pour ceux qui n’aiment pas cette teinte. La couleur de la carrosserie se combine aux détails en noir brillant des moulures des vitres, des phares avant et arrière, ainsi que des sigles Audi.

Cette esthétique extérieure est complétée par des jantes en alliage usinées de 20 pouces, peintes en palladium mat et chaussées de pneus Pirelli P-Zero Corsa. En option, avec le pack Competition, on dispose de jantes forgées au poids optimisé et au design renforcé, d’une taille de 18 pouces, auxquelles on monte alors les pneus. Par ailleurs, les clients reçoivent également un kit comprenant un second jeu de pneus Pirelli P-Zero Trofeo RS semi-slick avec le système Pirelli Track Adrenaline, montés sur des jantes de 20 pouces au design exclusif, finies en noir mat.

À l’intérieur aussi, on retrouve des réminiscences de la Audi RS 4 Avant avec les coutures contrastées en jaune pour la garniture en cuir et microfibre Dynamica des sièges, rappelant la combinaison cuir/Alcantara noir/jaune de la RS4, avec en plus des surpiqûres en nid d’abeille et le dossier en carbone. Les coutures jaunes sont également présentes sur d’autres zones, comme le pourtour du volant, les accoudoirs des portières, la console centrale en Alcantara ou le levier de vitesses. Autre détail, en finition mate, la plaque de la console centrale indique le numéro de l’unité.

De plus, chaque heureux propriétaire d’une de ces unités profitera également d’un équipement de série élargi, avec des éléments tels que des vitres teintées de protection solaire pour toutes les vitres arrière, un système audio Bang & Olufsen Premium Sound System à son 3D, un assistant de conduite adaptatif ou les projections RS des feux de jour LED. Pour finir, on pourra choisir sur le tableau de bord numérique un fond blanc pour le compte-tours et le compteur de vitesse via le MMI, en hommage évident à l’Audi Avant RS2 de 1994.

Mais attention, nous n’avons pas fini : le moteur V6 biturbo de la Audi RS 4 Avant subit une augmentation de puissance de 20 CV pour l’Edition 25 Years, atteignant désormais 470 CV et un couple de 600 Nm, qui génère en outre une mélodie particulière grâce au échappement sport RS plus aux sorties en noir mat. Elle atteint désormais 100 km/h en 3,7 secondes et sa vitesse maximale grimpe à 300 km/h. Cette hausse de puissance s’accompagne d’un système de freinage carbone-céramique RS et de la suspension sport RS pro, qui abaisse la hauteur de caisse de 10 mm par rapport à une RS 4 Avant, et qui peut être encore abaissée manuellement de 10 mm supplémentaires.

Si vous souhaitez devenir propriétaire d’une de ces unités exclusives, vous pouvez déjà passer commande de la Audi RS 4 Avant Edition 25 Years, mais il vous faudra débourser 165 600 euros, puis attendre l’été, date à laquelle la marque prévoit la livraison des premières unités à leurs propriétaires respectifs.