Audi RS 7 Sportback : de l'autoroute aux circuits

La gamme RS de Audi poursuit son renouvellement, et c’est maintenant au tour de la deuxième génération de la Audi RS 7 Sportback, présentée au Salon de Francfort.

Même moteur, et même niveau de sportivité, mais avec une approche différente. Le V8 biturbo de 600 CV qui anime la Audi RS 6 Avant, le break haute performance récemment présenté par la marque aux quatre anneaux, trouve désormais sa continuité avec la carrosserie élégante coupé à quatre portes de la Audi RS 7 Sportback.

Ce Gran Turismo permet des voyages confortables sur autoroute… ou d’enfiler gants et casque pour rejoindre directement ton circuit favori.

Moteur V8 biturbo et technologie Mild Hybrid

Sous le capot se trouve la principale signature de ce véhicule haute performance. Le V8 4.0 TFSI biturbo délivre 600 CV et 800 Nm de couple maximal, disponibles de 2 050 à 4 500 tr/min. Avec de tels chiffres, les performances ne pouvaient être qu’impressionnantes : de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h, avec deux possibilités de l’augmenter : à 280 km/h avec le pack dynamic, et à 305 km/h avec le dynamic plus.

La puissance est transmise aux roues via une boîte tiptronic à 8 rapports et la transmission quattro, avec un différentiel central mécanique qui répartit initialement le couple dans une proportion de 40:60. Cette répartition peut varier selon l’adhérence, pour atteindre un maximum de 70 % à l’avant et de 85 % sur le train arrière. De plus, la RS 7 Sportback dispose d’un contrôle de couple sélectif par roue, et peut être équipée du différentiel sport quattro, qui améliore encore la dynamique en virage en répartissant le couple entre les deux roues arrière.

Un détail intéressant est que Audi intègre la technologie d’hybridation légère Mild Hybrid, avec un système électrique principal de 48 volts. Les réductions de consommation annoncées peuvent atteindre 0,8 l/100 km, et, du moins pour l’instant, cela reste suffisant pour obtenir la vignette ECO de la DGT. En complément, le V8 dispose également d’un système de désactivation sélective des cylindres.

Prête pour les virages

Lorsqu’il s’agit de conduire comme on le fait avec n’importe quelle Audi RS, la RS 7 Sportback est très bien équipée. Elle embarque de série une suspension pneumatique adaptative RS, pouvant être complétée par le contrôle dynamique de l’amortissement. La direction progressive est également de série, et la direction sur les quatre roues est disponible en option.

Le Audi drive select permet de choisir entre les modes conventionnel, confort, auto, dynamic et efficiency, ainsi que deux modes RS1 et RS2 personnalisables. Concernant les jantes et les pneumatiques, les jantes de série font 21 pouces avec des pneumatiques 275/35, et les freins RS comprennent des disques ventilés et perforés de 420 mm à l’avant et 370 mm à l’arrière. En option, il est possible d’équiper des jantes de 22 pouces avec des pneumatiques 285/30, ainsi que des freins à disques céramiques.

À l’intérieur, l’attention habituelle aux détails de Audi, et les éléments distinctifs de ses versions les plus sportives : monogrammes RS, instrumentation Audi virtual cockpit avec mode d’affichage sportif, grandes palettes de changement de vitesses derrière le volant méplat multifonction, sièges sport… Nouveauté : pour la première fois, la RS 7 Sportback est disponible en configuration cinq places, avec une banquette arrière à trois places en remplacement des deux sièges individuels.

Pour la carrosserie, la nouvelle RS 7 Sportback propose treize teintes de peinture standard, dont deux exclusives, le gris Nardo et le noir Sebring, ainsi que cinq teintes à effet mat. L’équipement de série comprend tous les systèmes d’infodivertissement et d’aide à la conduite habituels des Audi de la catégorie supérieure.

Galerie d’images de la Audi RS 7 Sportback