Nous découvrons à Francfort la nouvelle Volkswagen ID.3, le premier membre de la famille ID

Enfin. Le moment tant attendu par beaucoup est enfin arrivé, celui de découvrir en avant-première la Volkswagen ID.3. La marque allemande avait déjà montré ses intentions claires de proposer des variantes électriques dès 2014 avec la e-Golf, mais c’est seulement maintenant, cinq ans plus tard, qu’elle présente son premier modèle entièrement électrique à 100 %. À l’occasion du Salon de Francfort, Volkswagen a souhaité présenter en avant-première l’ID.3, un véhicule appelé à marquer une nouvelle ère pour la firme et à inaugurer une nouvelle famille capable de révolutionner la conception que nous avions jusqu’ici de la voiture électrique.

Avec cette prémisse, nous ne pouvions pas ignorer la Volkswagen ID.3 lors de notre voyage à Francfort, raison pour laquelle nous vous parlerons en direct de chacun de ses détails. Cette électrique cache encore de nombreuses inconnues, mais la firme allemande a déjà révélé une série de données qui vont nous amener à regarder ce secteur d’un autre œil.

Moderne et futuriste

Comme c’est habituellement le cas pour les véhicules électriques, nous sommes face à un design qui, généralement, est plus épuré et plus doux. Ces deux caractéristiques se retrouvent sur la Volkswagen ID.3, où une face avant entièrement fermée est surmontée de deux optiques arrondies et d’une fine bande de feux LED (à vérifier) qui les relie.

L’arrière se passe complètement de sortie d’échappement, inutile sur un véhicule électrique, ainsi que de tout enjoliveur destiné à la dissimuler. On trouve en revanche une zone bicolore, dans laquelle le hayon a été finalisé en noir pour contraster avec le bouclier, aux côtés de deux feux arrière fins et allongés, qui confèrent un aspect beaucoup plus futuriste.

Un habitacle minimaliste

L’intérieur de la nouvelle ID.3 repose sur une philosophie de conception qui s’harmonise parfaitement avec l’extérieur. Le minimalisme est à l’ordre du jour, et l’électrique de Volkswagen ne fait pas exception sur ce point. Pour parvenir à cet effet, les designers ont opté pour un volant aplati et aux dimensions compactes.

Derrière celui-ci se trouve un écran entièrement numérique destiné à afficher toutes sortes d’informations. Pour le compléter, les ingénieurs allemands ont installé un second écran flottant faisant office de système multimédia, dans une position assez ergonomique. Le reste de l’habitacle de l’ID.3 est épuré grâce à la suppression de nombreux éléments.

Les matériaux employés sont souples et agréables au toucher dans les zones les plus sollicitées par nos mains, même s’il est vrai que l’on peut constater la présence de plastiques durs à différents endroits de l’habitacle.

Jusqu’à trois niveaux de puissance différents

Volkswagen n’a pas souhaité imposer de limites, raison pour laquelle elle proposera jusqu’à trois motorisations différentes. Ainsi, la gamme d’options sera plus large et permettra de toucher un plus grand nombre de clients, qui ont des préférences et des besoins différents.

Pour être plus précis, l’ID.3 disposera de trois batteries différentes qui feront varier à la fois la puissance et l’autonomie. Au bas de l’échelle, on trouve une batterie de 45 kWh offrant une autonomie totale de 330 kilomètres selon le cycle WLTP. Son prix se situera en dessous de 30 000 euros, mais pour ceux qui ont besoin de davantage, il sera toujours possible d’opter pour la batterie de 58 kWh, qui permet d’étendre l’autonomie jusqu’à 420 kilomètres.

Une troisième option sera également proposée, avec une batterie de 77 kWh et une autonomie de 550 kilomètres, un chiffre largement suffisant pour couvrir les trajets urbains comme les longs déplacements sur route. Parallèlement, Volkswagen annonce un temps de recharge de 30 minutes pour obtenir une autonomie de 290 kilomètres, à condition d’utiliser une borne de 100 kW.