Audi S8 2012

Comme nous avons pu le voir au Frankfurt, Audi ajoute une nouvelle « S » à son catalogue, rien de moins que la version la plus sportive de l’A8 à ce jour. Un véhicule qui, esthétiquement, reste dans la continuité de la maison allemande aux quatre anneaux, mais qui va sûrement te surprendre par la refonte mécanique qu’il a subie.

Curieusement, c’est peut-être la partie la plus intéressante : alors que, lors de la génération précédente, Audi avait recouru au même V10 de la Lamborghini Gallardo, cette fois, à la recherche d’améliorations en matière d’émissions et de consommation, la marque a conçu de zéro un énorme V8 qui va sûrement te surprendre et qui, le moment venu, devra démontrer ce dont il est capable face aux Mercedes S63 AMG ou BMW 760i.

Avant de nous attarder sur les énormes performances mécaniques de cette bête et, comme le veut la tradition, nous nous concentrerons sur les nouveautés proposées par Audi pour l’esthétique de cette S8, un véhicule qui a gagné en longueur, précisément 9 mm, mais qui, curieusement, est resté aussi large malgré l’augmentation des performances. Concernant la hauteur du véhicule, il convient de souligner la perte de 2 mm par rapport à l’A8.

Sur le plan esthétique, on trouve un kit aérodynamique nettement plus sportif dans son ensemble, des pare-chocs et des bas de caisse plus agressifs jusqu’à des entrées d’air redessinées et des calandres plus grandes et plus spectaculaires. Il faut souligner les badges répartis sur la carrosserie, sur lesquels on peut lire V8T, un insigne qui doit clairement indiquer à quel véhicule on a affaire.

Si nous laissons pour l’instant de côté la singulière esthétique de la Audi S8 et que nous entrons dans l’habitacle, tu ne seras sûrement pas insensible aux centaines de détails, des sièges sportifs avec 22 réglages différents jusqu’aux inserts en carbone, aussi bien sur le tableau de bord que sur la partie arrière des sièges.

Un véritable tour de force en matière de qualité, qui peut faire de notre nouvelle S8 soit une authentique sportive, soit un véhicule dont l’habitacle peut être plus ostentatoire que le salon de ta maison. Là encore, tout dépend de la somme d’argent que tu veux investir dans ta nouvelle berline de représentation haute performance.

Laissant de côté ce sujet, aussi complexe que simple, puisque tout dépend de la somme d’argent que tu veux ou peux dépenser pour ta nouvelle S8, passons à ce qui est vraiment intéressant dans cette immense berline : son nouveau bloc V8 de 4,0 litres TFSI, un moteur équipé de deux turbocompresseurs qui lui permettent de développer l’effrayant chiffre de 520 chevaux et 650 Nm de couple maximal, suffisant pour accélérer de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes ou atteindre une vitesse maximale de 250 km/h (limitée électroniquement).

Malgré l’augmentation des performances du véhicule, on a réussi à homologuer une consommation de seulement 10,2 litres/100 km, soit trois litres de moins que ceux homologués par la génération précédente, un résultat que, selon Audi elle-même, a été obtenu grâce à l’installation du célèbre système Start/Stop et surtout à la désactivation sélective des cylindres.

La nouvelle S8 ne se distingue pas seulement par une mécanique exceptionnelle, mais aussi par sa boîte de vitesses Tiptronic à huit rapports, mise au point pour supporter de telles performances, ou par son nouveau système de transmission quattro avec différentiel central autobloquant et différentiel arrière sportif, qui se charge finalement de transmettre toute la puissance aux roues.

Enfin, il faut souligner des éléments aussi importants que son châssis en aluminium, qu’elle partage avec l’Audi A8, ou une suspension pneumatique sportive réglable selon trois modes différents, d’une simple pression sur un bouton depuis l’habitacle. Quant aux prix, ils ne seront peut-être pas exactement les mêmes en Espagne, mais sache qu’en Allemagne, elle arrivera sur le marché au prix de 111 900 euros.

Source | Audi