Chrysler 300 SRT8 2012

Il y a quelques instants, nous étions émerveillés par une bête de l’asphalte comme la Jeep Gran Cherokee ; quelques heures plus tard, c’est à notre tour de faire de même avec un véhicule encore plus attrayant pour le grand public, la nouvelle Chrysler 300 SRT8.

Cela étant dit, ce modèle ne vous paraîtra peut-être pas aussi séduisant qu’il le devrait, précisément parce que les designers de la marque nord-américaine ont décidé que, pour différencier leur modèle le plus sportif, il serait intéressant de monter le même pare-chocs avant que sur la Lancia Thema européenne.

Malheureusement, il semblerait que cela ait pu se faire ainsi parce que Chrysler n’envisage pas de lancer une version européenne, si bien que une fois de plus, nous resterons sans la possibilité d’avoir une 300 SRT8 ou une Thema HF dans notre pays. Au moins, nous pourrons toujours l’importer.

Mis à part les aspects esthétiques ou les éléments qui la distinguent au sein de la gamme, nous nous concentrerons sur l’essentiel : le remplacement de son V8 de 6,1 litres et 425 chevaux par un V8 de 6,4 litres capable désormais de développer 465 chevaux et 630 Nm de couple maximum, un bloc sans aucun doute bien plus attrayant que celui de la version précédente.

En matière de performances, Chrysler affirme que sa nouvelle 300 SRT8 est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Malheureusement, la marque américaine a de nouveau opté pour une boîte automatique à palettes au volant, à cinq rapports, ainsi que pour le même système d’échappement actif permettant de désactiver la moitié des cylindres, déjà présent sur la Gran Cherokee SRT8. Grâce à l’association de ces systèmes, il a été possible de réduire de 25 % la consommation de cette nouvelle 300 SRT8.

Pour conclure, signalons quelques données communiquées dans le communiqué de presse, comme l’installation d’une suspension active qui s’ajuste en fonction de la vitesse, des virages, de la force de freinage et de l’accélération du véhicule, et dont le niveau d’intervention peut être réglé par le conducteur lui-même.

Sans plus attendre, je vous laisse avec une nouvelle série de photos officielles prises en studio, en attendant sa présentation au Salon de l’automobile de New York, événement où nous recevrons sans aucun doute une bonne quantité de photos en direct, beaucoup plus attrayantes et détaillées.

Source | Chrysler