Citroën DS3 1.6 THP 156 CV, essai (Design, équipement, prix et évaluation)

Dans la première partie de l’essai de la Citroën DS3, nous avons tout vu sur le moteur, un essence turbo de 1,6 litre THP capable d’atteindre 156 CV, un moteur très performant, avec un bon rendement dès les bas régimes et une consommation maîtrisée.

Maintenant, dans la deuxième partie, nous allons nous concentrer sur le reste des éléments de la DS3, mais comme nous l’avons rappelé dans la première partie, nous avons testé la DS3 il y a un an dans un comparatif face à une Fiat Grande Punto. Nous allons donc être un peu plus rapides en passant en revue certains éléments communs au modèle que nous avons déjà essayé, la DS3 1.6 HDI 110 CV.

Design extérieur et intérieur

L’extérieur de la DS3 est l’un de ses atouts majeurs, notamment grâce aux différentes options de personnalisation et à cette allure distinctive qu’elle dégage. Il faut toutefois rappeler que certains éléments, comme les feux avant LED, ne sont pas de série sur toutes les finitions ; des LED qui sont d’ailleurs un véritable signe de distinction.

À l’intérieur, elle est pratiquement identique à une Citroën C3 : toutes proportions gardées, avec des éléments comme la console centrale peinte dans la même couleur que le toit, mais le design est identique et la qualité aussi. Les matériaux sont presque tous de bonne qualité, même si le plastique est très présent dans la conception et que certains matériaux auraient pu offrir un meilleur toucher.

On remarque la position de conduite, grâce à des sièges qui épousent parfaitement le corps et offrent une posture un peu plus sportive que sur la C3. À l’arrière, l’espace est plus juste, mais deux adultes pourront voyager correctement (à condition de ne pas être très grands).

Le coffre de la DS3 offre une capacité de 285 litres, mais ses dimensions irrégulières compliquent le chargement d’objets volumineux. Cela dit, il dépasse en capacité un Mini, par exemple.

Équipement

En matière de sécurité, elle obtient les cinq étoiles Euro NCAP, avec un équipement de série qui ne laisse rien de côté : airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi que le contrôle de stabilité. Le reste de l’équipement se répartit en quatre niveaux (cinq avec la version de 200 CV).

Sur la finition de base, les feux avant LED ne sont pas disponibles ; si on les veut, il faut passer à la finition Style , à partir de 17 990 euros. En revanche, l’autoradio CD-MP3, les antibrouillards avant ou le régulateur de vitesse sont de série sur la DS3. Les niveaux suivants sont les finitions Sport et Ultraprestige. Les DS3 Ultraprestige sont une édition limitée lancée en début d’année, avec des finitions plus soignées, notamment le cuir intérieur ou le toit, où la qualité et l’exclusivité sont les maîtres mots.

Ce qui nous plaît le plus dans ce modèle, c’est que pour un peu plus de 20 000 euros, il est complet. Dans le cas du véhicule d’essai, qui disposait du système de navigation, d’un équipement audio HiFi et du kit mains libres pour téléphone, le prix final s’élevait à 22 651 euros (avec cuir, navigateur, HiFi, jantes, toit noir…). Et c’est un point à prendre en compte, car d’autres modèles tout aussi personnalisables ou premium font nettement grimper la facture finale.

Prix

Pour chacun des quatre niveaux de finition, nous avons pris comme référence le prix de base en essence et en diesel, sans tenir compte des autres combinaisons possibles.

• DS3 VTi 95 Design 15 610 euros
• DS3 HDi 70 Design 15 920 euros
• DS3 VTi 120 Style 18 050 euros
• DS3 e-HDi 90 Airdream Style 18 275 euros
• DS3 THP 155 6v Sport 20 540 euros
• DS3 e-HDi 110 Airdream Sport 21 050 euros
• DS3 THP 155 Ultraprestige 25 040 euros
• DS3 e-HDi 110 Airdream Ultraprestige 25 550 euros

Évaluation générale

Après avoir essayé la Citroën DS3 dans deux versions, une diesel de 110 CV et une essence de 156 CV, c’est sans conteste un véhicule intéressant pour ceux qui recherchent le dynamisme, la personnalisation (autrement dit, une voiture différente) et aussi le plaisir de conduire.

C’est une voiture conçue pour une conduite plus dynamique, ce qui se paie en termes de confort, mais qu’on apprécie au volant, avec une excellente tenue de route en virage. Quant au moteur essence 1.6 THP de 156 CV, il séduira les amateurs d’essence : très performant, tant par son régime (il pousse dès les bas régimes) que par sa souplesse et sa consommation.

Quant à l’image de la DS3, très travaillée, tout comme l’intérieur, où les options de personnalisation et l’équipement riche permettent d’avoir une DS3 presque tout équipée pour un peu plus de 20 000 euros, un avantage clair face à d’autres modèles premium.

Photos | David Taboada, Diego G. Moreira