Citroën DS3 1.6 THP 156 CV, teste (Design, equipamento, preços e avaliação)

Na primeira parte do teste do Citroën DS3 vimos tudo sobre o motor, um gasolina turbo de 1,6 litros THP capaz de atingir os 156 CV, um motor muito prestacional, com bom rendimento desde baixas rotações e com o consumo sob controlo.

Agora, na segunda parte, vamos centrar-nos em rever o resto dos elementos do DS3, mas, como já recordámos na primeira parte, o DS3 testámo-lo há um ano numa comparação com um Fiat Grande Punto. Por isso vamos ser um pouco mais rápidos a rever alguns elementos comuns com o modelo que já tínhamos testado, o DS3 1.6 HDI 110 CV.

Design exterior e interior

O exterior do DS3 é um dos seus principais trunfos, sobretudo pelas diferentes opções de personalização e pelo ar de diferenciação que oferece. Convém, no entanto, recordar que alguns elementos, como os faróis LED dianteiros, não são de série em todos os acabamentos, uns LED que são, além disso, um sinal de distinção.

Por dentro é praticamente igual a um Citroën C3, guardadas as devidas distâncias em alguns elementos, como a consola central pintada na mesma cor do teto, mas o design é idêntico e a qualidade também. Os materiais são quase todos de qualidade, mas o plástico está muito presente no design e há materiais que poderiam ter um toque melhor.

Destaca-se a posição de condução, pelos seus bancos, que acolhem perfeitamente o corpo e oferecem uma postura um pouco mais desportiva do que no caso do C3. Atrás, o espaço é mais justo, mas dois adultos poderão viajar corretamente (desde que não sejam muito altos).

A mala do DS3 tem uma capacidade de 285 litros, mas com dimensões irregulares, que dificultam a carga de objetos volumosos. Ainda assim, supera em capacidade um Mini, por exemplo.

Equipamento

Em segurança tem as cinco estrelas do EuroNCAP, com um equipamento em que, de série, não faltam elementos como os airbags frontais, laterais e de cortina, além do controlo de estabilidade. O restante equipamento divide-se em quatro níveis (cinco com o modelo de 200 CV).

Desde o acabamento base, os LED dianteiros não estão disponíveis; se os quisermos, passamos ao Style a partir de 17.990 euros. Ainda assim, o rádio CD-MP3, os farolins de nevoeiro dianteiros ou o cruise control são elementos de série no DS3. Os níveis seguintes são o Sport e o Ultraprestige. Os DS3 Ultraprestige são uma edição limitada lançada no início do ano, com acabamentos mais cuidados, no couro interior ou no teto, onde a qualidade e a exclusividade são as protagonistas.

O que mais gostamos neste modelo é que, por pouco mais de 20.000 euros, já vem completo. No caso da unidade de teste, que dispunha de sistema de navegação, equipamento de som HiFi ou kit mãos-livres para o telefone, o preço final era de 22.651 euros (com couro, navegador, HIFI, jantes, teto preto…). E isto é algo a ter em conta, porque outros modelos igualmente personalizáveis ou premium elevam consideravelmente a fatura final.

Preços

Em cada um dos quatro níveis de acabamento, tomamos como referência o preço de partida a gasolina e a diesel, independentemente de poderem existir outras combinações.

• DS3 VTi 95 Design 15.610 euros
• DS3 HDi 70 Design 15.920 euros
• DS3 VTi 120 Style 18.050 euros
• DS3 e-HDi 90 Airdream Style 18.275 euros
• DS3 THP 155 6v Sport 20.540 euros
• DS3 e-HDi 110 Airdream Sport 21.050 euros
• DS3 THP 155 Ultraprestige 25.040 euros
• DS3 e-HDi 110 Airdream Ultraprestige 25.550 euros

Avaliação geral

Depois de testar o Citroën DS3 com duas variantes, uma diesel de 110 CV e outra a gasolina de 156 CV, é sem dúvida um veículo interessante para quem procura desportividade, personalização (ou seja, um carro diferente) e, além disso, diversão ao volante.

É um carro pensado e criado para uma condução mais dinâmica, algo que se paga em conforto, mas que se disfruta sem dúvida ao volante, mostrando grande aplomb nas curvas. Já o motor a gasolina 1.6 THP de 156 CV é interessante para os amantes da gasolina, além de muito prestacional, tanto pelo regime (puxando desde baixas rotações) como pela suavidade e pelo consumo.

Já a imagem do DS3 é muito elaborada, tal como o interior, onde as opções de personalização e o vasto equipamento, permitem ter um DS3 com praticamente tudo por pouco mais de 20.000 euros, uma clara vantagem face a outros modelos premium.

Fotos | David Taboada, Diego G. Moreira