Citroën DS3 1.6 THP 156 CV, prova (Design, equipaggiamento, prezzi e valutazione)

Nella prima parte della prova della Citroën DS3 abbiamo visto tutto sul motore, un benzina turbo da 1,6 litri THP capace di raggiungere i 156 CV, un motore molto prestazionale con un buon rendimento già a bassi regimi e con un consumo sotto controllo.

Ora nella seconda parte ci concentreremo sul resto degli elementi della DS3, ma come ricordiamo dalla prima parte, abbiamo provato la DS3 un anno fa in un confronto con una Fiat Grande Punto. Quindi saremo un po’ più rapidi nel passare in rassegna alcuni elementi in comune con il modello che abbiamo già provato, la DS3 1.6 HDI 110 CV.

Design esterno e interno

L’esterno della DS3 è uno dei suoi principali punti di forza, soprattutto per le diverse opzioni di personalizzazione e per quell’aria di distinzione che offre. Va detto che alcuni elementi come i LED anteriori non sono di serie su tutte le finiture, LED che sono inoltre un vero segno di distinzione.

All’interno è praticamente identica a una Citroën C3, mantenendo le distanze in alcuni elementi come la consolle centrale verniciata dello stesso colore del tetto, ma il design è identico e anche la qualità. I materiali sono quasi tutti di buona qualità, ma la plastica è molto presente nel design e ci sono materiali che potrebbero avere un tatto migliore.

Spicca la posizione di guida, grazie ai sedili, che avvolgono perfettamente il corpo e offrono inoltre una postura un po’ più sportiva rispetto alla C3. Dietro, invece, lo spazio è più limitato, ma due adulti potranno viaggiare in modo corretto (purché non siano troppo alti).

Il bagagliaio della DS3 ha una capacità di 285 litri, ma con dimensioni irregolari, che rendono difficile caricare oggetti voluminosi. Va detto che supera in capacità una Mini per esempio.

Equipaggiamento

In sicurezza ha le cinque stelle EuroNCAP, con un equipaggiamento che di serie non manca di elementi come gli airbag frontali, laterali e a tendina, oltre al controllo di stabilità. Il resto dell’equipaggiamento si divide in quattro livelli (cinque con il modello da 200 CV).

Dall’allestimento base i LED anteriori non sono disponibili; se li vogliamo, dobbiamo passare allo Style a partire da 17.990 euro. Va detto che l’autoradio CD-MP3, i fendinebbia anteriori o il cruise control sono di serie sulla DS3. I livelli successivi sono lo Sport e lo Ultraprestige. Le DS3 Ultraprestige sono un’edizione limitata lanciata all’inizio dell’anno, con finiture più curate, nella pelle degli interni o del tetto, dove qualità ed esclusività sono le protagoniste.

Ciò che ci piace di più di questo modello è che, per poco più di 20.000 euro, è completo. Nel caso dell’unità di prova, dotata di sistema di navigazione, impianto audio HiFi o vivavoce per il telefono, il prezzo finale era di 22.651 euro (con pelle, navigatore, HiFi, cerchi, tetto nero…). E questo è un aspetto da considerare, perché altri modelli altrettanto personalizzabili o premium fanno lievitare notevolmente il conto finale.

Prezzi

Per ciascuno dei quattro livelli di allestimento, abbiamo preso come riferimento il prezzo di partenza benzina e diesel, indipendentemente dal fatto che possano esistere altre combinazioni.

• DS3 VTi 95 Design 15.610 euro
• DS3 HDi 70 Design 15.920 euro
• DS3 VTi 120 Style 18.050 euro
• DS3 e-HDi 90 Airdream Style 18.275 euro
• DS3 THP 155 6v Sport 20.540 euro
• DS3 e-HDi 110 Airdream Sport 21.050 euro
• DS3 THP 155 Ultraprestige 25.040 euro
• DS3 e-HDi 110 Airdream Ultraprestige 25.550 euro

Valutazione generale

Dopo aver provato la Citroën DS3 in due varianti, una diesel da 110 CV e una benzina da 156 CV, è senza dubbio un veicolo interessante per chi cerca sportività, personalizzazione (cioè un’auto diversa) e anche divertimento alla guida.

È un’auto pensata e realizzata per una guida più dinamica, cosa che si paga in termini di comfort, ma che si apprezza senza dubbio al volante, mostrando grande stabilità nel percorrere le curve. Il motore benzina 1.6 THP da 156 CV è interessante per gli amanti della benzina, oltre che molto prestazionale, sia per la erogazione (spinge già da bassi regimi) sia per la fluidità e il consumo.

Mentre l’immagine della DS3 è molto elaborata, così come l’interno, dove le opzioni di personalizzazione e il ricco equipaggiamento, permettono di avere una DS3 con praticamente tutto per poco più di 20.000 euro, un chiaro vantaggio rispetto ad altri modelli premium.

Foto | David Taboada, Diego G. Moreira