Commence le "tuning" électrique : si Volkswagen fait cela avec l'ID.7, préparez-vous à ce qui pourrait arriver

Pour l’instant, le Volkswagen ID.X Performance a été présenté comme un concept-car. Mais vous connaissez la chanson : nous n’en saurons probablement pas longtemps plus sur la date de début de production, voire sur son prix. En attendant, voici ce que l’on pourrait considérer comme la version la plus sportive de la berline électrique de la marque, la Volkswagen ID.7, présentée récemment. Ou un avant-goût de la future Volkswagen ID.7 GTX, qui se passera probablement de certains des éléments aérodynamiques visibles sur ce concept. Nous le verrons très bientôt.

Mais tant qu’on y est, une nouvelle gamme de modèles “Performance” chez Volkswagen, un cran au-dessus de ses versions sportives GTX, ne serait pas non plus farfelue. Vous imaginez une ID.4 GTX Performance ou une ID.5 GTX Performance ? Les possibilités de “tuning” qu’offre l’électrification sont énormes en matière de gain de puissance et de performances, de manière simple, et la personnalisation extérieure ou intérieure peut même toujours être proposée pour le reste de la gamme en accessoires individuels.

Deux moteurs, transmission intégrale et près de 560 CV

Ce qui est intéressant avec cet ID.X Performance, c’est que Volkswagen nous donne déjà une idée de ce que peut offrir la plateforme MEB. Par rapport à l’ID.7, qui utilise un seul moteur de 210 kW (286 CV) entraînant les roues de l’essieu arrière. Pour l’ID.X Performance, il suffit d’ajouter un second moteur sur l’essieu avant pour annoncer une puissance système de 411 kW (558 CV) en mode boost.

Alors que le moteur arrière est de type synchrone, l’avant est asynchrone, et un contrôleur du système dynamique gère aussi la répartition du différentiel de l’essieu arrière, qui fait office de différentiel autobloquant. Pour piloter cette fonction, l’ID.X Performance ajoute un écran tactile indépendant de 6,7 pouces sur la console centrale.

Volkswagen n’annonce pour l’instant ni performances chiffrées ni autonomie. Il indique toutefois que la puissance de charge maximale de la batterie atteint 200 kW, ce qui laisse penser que l’ID.X Performance embarque la batterie de plus grande capacité parmi celles que peut recevoir l’ID.7, soit 91 kWh de capacité brute (environ 86 kWh nets).

Extérieurement, cette berline sportive se distingue par un splitter avant et un diffuseur arrière en carbone, ainsi que par un becquet arrière plus proche d’une voiture de circuit que d’une berline de route. Il en va de même pour les jantes en alliage à écrou central, équipées de pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 R, une véritable déclaration d’intention. La coque des sièges baquets est également en fibre de carbone. Parmi les autres modifications destinées à s’adapter à la hausse de puissance et à un comportement plus “racing”, la suspension est abaissée de 60 mm, avec des ressorts plus rigides et des amortisseurs à tarage spécifique, en plus de cotes de parallélisme modifiées.

Volkswagen ID.X Performance – Galerie d’images