Cupra Formentor e-Hybrid contre Hyundai Tucson PHEV : deux visions du SUV compact rechargeable le plus complet

Le SUV compact rechargeable est devenu le champ de bataille où se joue la véritable transition énergétique de l’automobile généraliste. Ici, pas d’extrémismes : ni la pureté de l’électrique pur, ni l’inertie du thermique classique. Il y a un équilibre, la vignette CERO et la promesse de combiner le quotidien urbain sans consommer une goutte d’essence avec la liberté de voyager sans penser aux bornes de recharge. Dans cette catégorie s’affrontent deux approches radicalement différentes : le Cupra Formentor e-Hybrid, qui inaugure une nouvelle génération PHEV avec une autonomie électrique record dans le segment, et le Hyundai Tucson PHEV, qui mise sur la puissance, la transmission intégrale et un prix d’entrée plus abordable.

Deux philosophies opposées pour le même segment

Peu de comparatifs sont aussi révélateurs que celui-ci. Le Formentor e-Hybrid développe 204 CV combinés, une batterie de 25,5 kWh et l’ambition de parcourir jusqu’à 130 km en mode électrique. Le Tucson PHEV, en revanche, offre 290 CV, la transmission sur les quatre roues et environ 70 km électriques. L’un privilégie l’efficacité électrique ; l’autre, les performances et la polyvalence mécanique. Les deux arborent la vignette CERO et représentent la maturité de la rechargeable moyenne en Espagne.

Cupra Formentor e-Hybrid : la nouvelle référence en autonomie électrique (à partir de 43.480 €)

Le Formentor rénové franchit une étape générationnelle notable en tant que PHEV. Son système associe un 1.5 TSI à un moteur électrique pour délivrer 204 CV, mais la véritable révolution réside dans la batterie de 25,5 kWh, qui double pratiquement la capacité de nombreux rivaux directs.

Cela lui permet d’homologuer environ 130 km d’autonomie électrique WLTP, un chiffre impensable il y a deux ans dans ce segment. Concrètement, un utilisateur qui effectue des trajets quotidiens de 40 ou 50 km peut passer des semaines sans démarrer le moteur thermique. De plus, il accepte la recharge rapide en courant continu, un atout peu courant sur un PHEV, ce qui multiplie son utilisation réelle.

Sur le plan dynamique, le Formentor conserve l’ADN sportif de la marque : châssis affiné, direction directe et un réglage des suspensions qui reste l’un des plus engageants du segment. Le prix indicatif débute aux alentours de 43.480 € (PVP recommandé par le constructeur, sans remises ni campagnes).

Hyundai Tucson PHEV : performances, transmission intégrale et prix maîtrisé (à partir de 43.775 €)

Le Tucson PHEV joue une autre partie. Son système associe un 1.6 T-GDI à un moteur électrique pour atteindre 288 CV combinés et, ce qui est plus important dans ce segment, transmission intégrale HTRAC de série sur la version rechargeable. C’est, de loin, le plus performant des deux.

Sa batterie, d’environ 14 kWh, offre environ 70 km d’autonomie électrique, un chiffre correct mais nettement inférieur à celui du Cupra. En contrepartie, le Tucson propose une boîte automatique conventionnelle à six rapports — plus prévisible que certaines boîtes DCT — et un comportement solide, avec un équilibre confortable entre confort et efficacité. Sur le plan esthétique, le langage Parametric Dynamics de Hyundai reste l’un des plus audacieux du segment.

Son prix indicatif débute aux alentours de 43.775 €, également PVP recommandé par le constructeur.

Efficacité électrique : le facteur déterminant

C’est ici que le Formentor se démarque. 126 km homologués contre 70 km, soit près du double, ce qui se traduit par une moindre sollicitation du moteur thermique, moins de passages à la station-service et un coût d’usage par kilomètre nettement plus bas si on le recharge à domicile avec un tarif de nuit.

Performances et dynamique : le Tucson domine

En chiffres bruts, les 288 CV et la transmission intégrale du Tucson lui permettent un 0-100 plus percutant et une plus grande capacité de remorquage. Le Formentor, cependant, est plus agile, a un centre de gravité plus bas et est plus précis en virage.

Tableau récapitulatif comparatif

Les prix indiqués sont des PVP recommandés par le constructeur, à titre indicatif, hors remises, campagnes commerciales et aides à l’achat.

Verdict : deux gagnants selon le profil

Le Formentor e-Hybrid est le choix rationnel pour celui qui veut tirer le maximum du concept PHEV : autonomie électrique maximale, recharge rapide et dynamique sportive. Le Tucson PHEV convainc le conducteur qui recherche la puissance, la transmission intégrale et un prix d’accès plus bas, en acceptant un usage électrique plus limité.

Questions fréquentes

Lequel a la plus grande autonomie électrique réelle, le Formentor e-Hybrid ou le Tucson PHEV ?
Le Cupra Formentor e-Hybrid, avec environ 126 km homologués WLTP contre environ 70 km pour le Tucson PHEV. En usage réel, l’écart reste proportionnellement le même.

Lequel est le plus rapide ?
Le Hyundai Tucson PHEV, avec 288 CV et la transmission intégrale, offre des performances supérieures en accélération et en capacité de remorquage par rapport aux 204 CV du Formentor.

Ont-ils tous deux la vignette CERO de la DGT ?
Oui, les deux disposent de la vignette CERO dès lors qu’ils dépassent 40 km d’autonomie électrique homologuée, avec tous les avantages fiscaux et de circulation qui y sont associés.

Lequel est le plus recommandé pour un usage urbain quotidien ?
Le Formentor e-Hybrid, grâce à sa batterie plus grande et à la possibilité de recharge rapide en CC, permet de couvrir plus de jours en mode 100 % électrique sans recourir au moteur essence.