Cupra Formentor e-Hybrid kontra Hyundai Tucson PHEV: dwie wizje najbardziej kompletnego kompaktowego SUV-a plug-in

Kompaktowy SUV plug-in stał się polem bitwy, na którym rozstrzyga się prawdziwa transformacja energetyczna w motoryzacji powszechnej. Nie ma tu skrajności: ani czystości samochodu w pełni elektrycznego, ani bezwładności klasycznego silnika spalinowego. Jest równowaga, etykieta CERO oraz obietnica łączenia codziennej jazdy po mieście bez zużywania kropli benzyny z swobodą podróżowania bez myślenia o ładowarkach. W tej lidze grają dwa zasadniczo różne podejścia: Cupra Formentor e-Hybrid, który debiutuje w nowej generacji PHEV z rekordowym zasięgiem elektrycznym w segmencie, oraz Hyundai Tucson PHEV, który stawia na moc, napęd na obie osie i bardziej przystępną cenę wejścia.

Dwie przeciwstawne filozofie w tym samym segmencie

Niewiele porównań jest tak wymownych jak to. Formentor e-Hybrid oferuje łącznie 204 KM, baterię 25,5 kWh i ambicję przejechania do 130 km w trybie elektrycznym. Tucson PHEV z kolei daje 290 KM, napęd na cztery koła i około 70 km zasięgu elektrycznego. Jeden stawia na efektywność elektryczną, drugi na osiągi i wszechstronność mechaniczną. Oba mają etykietę CERO i oba reprezentują dojrzałość przeciętnego modelu plug-in w Hiszpanii.

Cupra Formentor e-Hybrid: nowy punkt odniesienia w zasięgu elektrycznym (od 43.480 €)

Odnowiony Formentor robi znaczący skok generacyjny jako PHEV. Jego układ łączy silnik 1.5 TSI z silnikiem elektrycznym, dostarczając 204 KM, ale prawdziwa rewolucja tkwi w baterii 25,5 kWh, która niemal dwukrotnie przewyższa pojemność wielu bezpośrednich rywali.

Pozwala to homologować około 130 km zasięgu elektrycznego WLTP, liczbę nie do pomyślenia dwa lata temu w tym segmencie. W praktyce oznacza to, że użytkownik z dziennymi dojazdami na 40 lub 50 km może przez tygodnie nie uruchamiać silnika spalinowego. Ponadto obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym, co jest rzadkością w PHEV i znacząco zwiększa jego realną użyteczność.

Pod względem dynamiki Formentor zachowuje sportowe DNA marki: dopracowane podwozie, bezpośrednie wspomaganie kierownicy i zestrojenie zawieszenia, które wciąż należy do najbardziej angażujących w segmencie. Orientacyjna cena zaczyna się od około 43.480 € (zalecana cena producenta, bez rabatów i promocji).

Hyundai Tucson PHEV: osiągi, napęd na obie osie i przystępna cena (od 43.775 €)

Tucson PHEV gra inną partię. Jego układ łączy silnik 1.6 T-GDI z silnikiem elektrycznym, osiągając 288 KM łącznie i, co ważniejsze w tym segmencie, napęd na obie osie HTRAC jako standard w wersji plug-in. Jest zdecydowanie najbardziej osiągowy z tej dwójki.

Jego bateria, o pojemności około 14 kWh, oferuje około 70 km zasięgu elektrycznego, wynik poprawny, ale wyraźnie niższy niż u Cupra. W zamian Tucson zapewnia konwencjonalną, sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów — bardziej przewidywalną niż niektóre skrzynie DCT — oraz solidne prowadzenie, z wygodną równowagą między komfortem a skutecznością. Pod względem stylistycznym język Parametric Dynamics marki Hyundai pozostaje jednym z najbardziej przełomowych w segmencie.

Jego orientacyjna cena zaczyna się od około 43.775 €, również jako zalecana cena producenta.

Efektywność elektryczna: czynnik decydujący

Tutaj Formentor zyskuje przewagę. 126 km homologowane wobec 70 km to niemal dwa razy więcej, co przekłada się na mniejsze użycie silnika spalinowego, rzadsze wizyty na stacji benzynowej i znacząco niższy koszt przejechania kilometra, jeśli ładować w domu na nocnej taryfie.

Osiągi i dynamika: prowadzi Tucson

W czystych liczbach 288 KM i napęd na obie osie Tucsona pozwalają na bardziej zdecydowane przyspieszenie 0-100 i większą zdolność holowania. Formentor jest jednak zwinniejszy, ma niższy środek ciężkości i lepiej dopracowane prowadzenie w zakrętach.

Zbiorcza tabela porównawcza

Podane ceny to zalecane ceny producenta (PVP), orientacyjne, bez uwzględnienia rabatów, kampanii handlowych ani dopłat do zakupu.

Werdykt: dwóch zwycięzców zależnie od profilu

Formentor e-Hybrid to racjonalny wybór dla tych, którzy chcą maksymalnie wykorzystać koncepcję PHEV: największy zasięg elektryczny, szybkie ładowanie i sportową dynamikę. Tucson PHEV przekonuje kierowcę szukającego mocy, napędu na obie osie i niższej ceny wejścia, przy zaakceptowaniu bardziej ograniczonego użytkowania elektrycznego.

Najczęściej zadawane pytania

Który ma większy rzeczywisty zasięg elektryczny, Formentor e-Hybrid czy Tucson PHEV?
Cupra Formentor e-Hybrid, z około 126 km homologowanego WLTP wobec około 70 km Tucsona PHEV. W realnym użytkowaniu różnica utrzymuje się proporcjonalnie.

Który jest szybszy?
Hyundai Tucson PHEV, z 288 KM i napędem na obie osie, oferuje lepsze przyspieszenie i zdolność holowania niż 204 KM Formentora.

Czy oba mają etykietę CERO DGT?
Tak, oba posiadają etykietę CERO po przekroczeniu 40 km homologowanego zasięgu elektrycznego, z wszystkimi związanymi z tym ulgami podatkowymi i w ruchu drogowym.

Który jest bardziej polecany do codziennej jazdy po mieście?
Formentor e-Hybrid, dzięki większej baterii i możliwości szybkiego ładowania DC, pozwala pokryć więcej dni w trybie w 100% elektrycznym bez korzystania z silnika benzynowego.