Eli Electric ouvre les réservations aux États-Unis pour l'Eli ZERO

La start-up californienne Eli Electric vient d’annoncer l’ouverture des réservations aux États-Unis pour le modèle Eli ZERO. La compagnie commercialise déjà avec succès cette microcitadine sur d’autres marchés, aussi bien asiatiques qu’européens, et a décidé qu’il était désormais temps de lancer également sa commercialisation aux États-Unis.

Tous les clients américains qui le souhaitent peuvent déjà réserver un Eli ZERO, moyennant le versement d’un acompte remboursable de 200 dollars. Le coût final du véhicule sur ce marché s’élève à 11 900 dollars. La compagnie espère pouvoir effectuer les premières livraisons au cours du troisième trimestre de cette même année, c’est-à-dire cet été.

Le modèle qui sera commercialisé aux États-Unis est toutefois une version améliorée par rapport à l’original, afin qu’il réponde aux exigences établies pour ce type de véhicules par la National Highway Traffic Safety Administration, connue sous le sigle NHTSA. Les nouveaux propriétaires de l’Eli ZERO dans ce pays pourront ainsi le conduire comme n’importe quel véhicule conventionnel, avec pour seule restriction de ne pas pouvoir rouler à plus de 35 miles par heure, soit 56 km/h. Il s’agit donc clairement d’un véhicule destiné à un usage urbain.

Pour répondre à la demande du marché américain, la start-up californienne affirme avoir augmenté sa capacité de production jusqu’à 4 000 véhicules par an. Marcus Li, le directeur général de la compagnie, affirme que l’objectif d’Eli Electric n’est autre que de permettre à ses clients de rester en contact avec les autres membres de leur communauté, en leur proposant pour cela des véhicules électriques compacts et agiles, adaptés à une utilisation en milieu urbain.

Qu’offre la microcitadine d’Eli Electric ?

En ce qui concerne les caractéristiques techniques de cette microcitadine, nous sommes face à un véhicule équipé d’un pack de batteries LFP d’une capacité de seulement 8 kWh, qui, bien que cela puisse paraître peu, suffisent selon la compagnie à parcourir plus de 100 km à chaque charge. Quoi qu’il en soit, il semble que le modèle qui arrivera aux États-Unis disposera d’un pack de batteries d’une capacité légèrement supérieure, ce qui portera son autonomie à 90 miles, soit 145 km.

Lors d’une recharge, le véhicule supporte jusqu’à 3,2 kW de puissance en courant alternatif, si bien que n’importe quelle prise classique suffira, de préférence en 240 V. Dans ce cas, il sera possible de recharger entièrement la batterie en environ 3 heures. La vitesse maximale du véhicule, par ailleurs, est limitée à 25 miles par heure, soit 40 km/h, afin de respecter la réglementation en vigueur sur ce marché.