Essai de la Volkswagen Arteon Shooting Brake : le break parfait ?

À une époque où les SUV ont gagné du terrain sur le marché en cannibalisant les ventes des berlines, ce qui était autrefois courant est devenu un vent de fraîcheur. Avec des rues remplies de modèles comme le Dacia Duster, le Citroën C5 Aircross ou le Mazda CX-5, le simple fait de voir des voitures comme la Peugeot 508 SW que nous avons déjà essayée ou la vedette de notre essai est déjà un véritable plaisir.

La Volkswagen Arteon est le parfait équilibre entre achat rationnel et passion, avec un design qui laisse indifférent personne et une large gamme mécanique incluant même une version hybride rechargeable offrant 59 km d’autonomie électrique

Nous vous racontons tout sur la Volkswagen Arteon e-Hybrid

Avec la disparition de la toute-puissante et incomprise Phaeton en 2015 et l’arrivée d’une Passat CC attrayante mais trop sobre, la gamme de berlines de Volkswagen s’est retrouvée orpheline d’un fleuron capable de rivaliser d’égal à égal avec ses concurrentes premium.

C’est pourquoi les gens de Wolfsburg ont jugé nécessaire de développer un nouveau modèle se positionnant au-dessus de la Passat. Grâce à la polyvalente plateforme MQB, nous avons découvert en 2017 le successeur de la Passat CC, avec une esthétique plus distinctive et un nouveau nom pour que le changement soit encore plus clair : Volkswagen Arteon.

Après 4 ans sur le marché, Volkswagen a vendu un peu plus de 5 200 exemplaires de l’Arteon. Un chiffre infime comparé aux ventes de l’un des best-sellers de la marque, le Tiguan, qui a immatriculé sur la même période près de 75 000 unités.

Un design distinctif

L’un des principaux arguments de la Volkswagen Arteon pour rivaliser avec ses concurrentes et justifier son surcoût par rapport à son petit frère, la Passat, est son design spectaculaire.

Cette facette a été renforcée en 2020, car le modèle a subi un restylage discret mais réussi, qui a modernisé ses traits. Cependant, le plus intéressant de cette mise à jour a été l’arrivée de ce qui était le souhait de beaucoup depuis le lancement de l’Arteon : une variante familiale baptisée Shooting Brake.

La Volkswagen Arteon Shooting Brake, vedette de notre essai, a la même longueur que la carrosserie précédemment disponible. Sa largeur est également identique à la berline, même si cette version familiale gagne 19 mm en hauteur.

Bien que l’évolution esthétique par rapport au modèle lancé en 2017 soit assez discrète, nous pouvons constater des changements à l’avant. La calandre a été redessinée, de sorte que les grandes lames horizontales qui la composent s’intègrent désormais davantage aux projecteurs avant et, pour la première fois, peuvent s’allumer pour adopter la signature lumineuse caractéristique des nouveaux modèles de la marque.

Il est curieux de constater à quel point la carrosserie familiale convient si bien à ce type de véhicule, car loin de l’esthétique de « corbillard » qui caractérisait autrefois toute voiture « break », elle a été réinventée pour offrir un arrière plus sensuel.

La chute prononcée du hayon se termine par un becquet toujours séduisant en forme de « queue de canard ». Sous celui-ci, la Volkswagen Arteon Shooting Brake dispose de deux optiques horizontales à LED très similaires à celles de la version berline. Sous celles-ci, on trouve de séduisantes moulures métalliques qui dissimulent la sortie d’échappement.

L’unité que nous avons essayée était dotée du pack sportif au design R-Line, qui, grâce à son pare-chocs avant agressif, ses moulures chromées et ses jantes en alliage de 19 pouces, fait de l’Arteon un break des plus « sportifs ».

Malgré les dimensions déjà généreuses des jantes de série, l’unité de notre essai était équipée des spectaculaires jantes Nashville de 20 pouces (+1 735 €). Celles-ci, finies dans une séduisante teinte bicolore, contrastent parfaitement avec le Blanc Oryx Effet Nacré immaculé dans lequel notre véhicule d’essai était peint.

Une fois à l’intérieur, les modifications apportées à ce restylage par rapport à la version présentée en 2017 sont très discrètes. En effet, les seuls changements visibles sont un nouveau volant et la disparition des boutons physiques, remplacés par les désormais très à la mode commandes capacitives.

Malgré leur apparence plus épurée et moderne, ce type de commandes rend l’ergonomie beaucoup moins intuitive, car sans bouton physique sous les doigts, il faut détourner le regard de la route pour localiser son doigt.

Une fois dans l’habitacle, la sensation de qualité des matériaux et des finitions est parfaite, à tel point que les yeux fermés, on pourrait tout à fait croire être assis dans une autre voiture de bien plus haut standing.

La sellerie en cuir et Alcantara ainsi que le logo R brodé sur les dossiers des sièges avant accompagnent parfaitement l’image sportive qui caractérise l’extérieur de cette Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line.

Bien que de nombreux éléments appartiennent à la génération précédente de modèles de la marque, comme le levier de vitesses ou l’écran du système multimédia intégré à la console centrale, ils s’accordent à merveille avec la sobriété sportive qui caractérise l’intérieur de la Volkswagen Arteon.

La Volkswagen Arteon Shooting Brake a pour mission de devenir la voiture parfaite pour toute la famille. Cela se confirme dès que l’on s’assoit à l’arrière, car l’espace pour les genoux est spectaculaire et, malgré la chute prononcée du toit, l’espace pour la tête est également confortable. Des éléments comme les sièges arrière chauffants viennent parachever ce confort à l’arrière.

Tout n’est pas positif, car sa garde au sol plus basse peut mettre à rude épreuve notre dos lorsque l’on installe un enfant dans son siège auto. Si cela pose un gros problème pour vous, nous vous recommandons de rejoindre l’énorme club des conducteurs de la Volkswagen Tiguan.

La Volkswagen Arteon Shooting Brake offre un coffre de 565 litres, seulement deux de plus que la version berline. Malgré ce chiffre généreux, la traverse située juste derrière les sièges arrière empêche d’obtenir un plancher totalement plat, si bien qu’il subsiste une marche gênante entre le coffre et l’habitacle lorsque l’on rabat les sièges arrière.

La Volkswagen Arteon est la voyageuse idéale

L’un des aspects qui nous frappe le plus sur la Volkswagen Arteon est sa qualité de roulage. Cela témoigne du savoir-faire des plateformes modulaires, de plus en plus utilisées, car, aussi incroyable que cela paraisse, cette berline familiale sportive partage son architecture avec des modèles plus petits comme la Volkswagen Golf ou même le nouveau Volkswagen Caddy.

Si elle se sent à l’aise sur un terrain, c’est bien sur autoroute, car le confort de marche offert par la Volkswagen Arteon Shooting Brake est tout simplement superbe. Sur ce point, on ne peut reprocher qu’une chose à ses belles jantes de 20 pouces : de telles roues entraînent un niveau sonore de roulement un peu élevé, mais comme le dit le proverbe : pour être beau, il faut souffrir.

Si on la sort de sa zone de confort, elle fait également preuve d’un excellent comportement, car bien qu’elle ne soit pas la voiture idéale pour une route de virages – ses presque 5 mètres de longueur se font sentir –, sa stabilité et son agilité lui permettent d’adopter un rythme enjoué sur ce type de parcours en toute sécurité.

L’unité de notre essai était dotée de ce qui est probablement le moteur le plus équilibré de la gamme de l’Volkswagen Arteon : le moteur 2.0 TSI de 190 CV. Ce groupe propulseur, bien connu de la marque, offre un compromis parfait entre performances et consommation.

Ses chiffres en témoignent : il réalise le 0 à 100 km/h en 8,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 220 km/h, tout en se contentant d’une consommation d’environ 7,5 l/100 km lors d’un essai de plus de 1 000 km alternant trajets urbains, interurbains et autoroute.

Associé à la boîte DSG à 7 rapports, il offre une douceur parfaitement en accord avec le caractère de la voiture. Ses 320 Nm de couple, disponibles de manière efficace du bas du compte-tours jusqu’au-delà de 4 500 tr/min, font qu’on ne regrette jamais la puissance, car on a toujours la sensation de disposer de réserves de puissance sous le pied droit.

Équipement : beaucoup de lumière, quelques ombres

La Volkswagen Arteon Shooting Brake en finition R-Line bénéficie d’un équipement de série assez généreux sur tous les plans : jantes en alliage de 19 pouces, système de navigation Discover avec écran tactile de 8 pouces, caméra de recul ou le combiné d’instruments Digital Cockpit Pro.

La gamme d’aides à la conduite est également très complète, avec des systèmes comme le Travel Assist, l’assistant de maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif avec reconnaissance des panneaux de signalisation, l’assistant de trafic transversal, le détecteur d’angle mort, ou encore des projecteurs Matrix LED adaptatifs offrant un éclairage parfait.

Bien que le comportement général de ces systèmes soit bon, le régulateur de vitesse adaptatif avec la fonction de reconnaissance des panneaux a été particulièrement critiqué. Sur autoroute, la voiture reconnaissait les panneaux de limitation de vitesse des différentes sorties, si bien qu’à plusieurs reprises, alors que nous roulions à 120 km/h, le système détectait un panneau de 60, voire 40 km/h et, sans préavis, freinait brusquement pour s’adapter à cette vitesse – avec le danger que représente un freinage aussi violent.

Volkswagen Arteon Shooting Brake 2.0 TSI : un bon achat ?

Nous avions hâte de voir la Volkswagen Arteon Shooting Brake passer par le garage de Highmotor et, après un essai de 1 000 km, nous pouvons dire qu’elle répond à toutes les attentes. C’est une voiture confortable, spacieuse, avec un certain tempérament sportif et, grâce au moteur 2.0 TSI de 190 CV, peu gourmande.

Son principal rival se trouve toutefois chez elle : il s’appelle Skoda Superb Combi. Si l’on choisit le cousin tchèque de l’Volkswagen Arteon, dans la finition Sportline – l’équivalent de cette R-Line –, avec le moteur 2.0 TSI de 190 CV et la boîte automatique DSG à 7 rapports, et que l’on sélectionne un équipement pratiquement identique, on économise plus de 12 000 euros.

Si son design vous séduit, que vous n’êtes pas gêné par ce surcoût et que vous voulez une voiture pour toute la famille avec laquelle parcourir des milliers de kilomètres chaque week-end, vous ne le regretterez pas : la Volkswagen Arteon Shooting Brake est faite pour vous.