Essai du Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro 400 CV, analyse en cinq points clés d'un RS très pratique

Je suis de plus en plus convaincu que des véhicules comme celui que nous analysons aujourd’hui ont leurs jours comptés. Cela me procure un mélange de nostalgie, l’envie de gagner à la loterie pour construire une arche de Noé version quatre roues, et peut-être aussi le besoin d’essayer ces sportives totalement illogiques, mais chargées de sentiment.

Aujourd’hui, nous voulons analyser en cinq points clés un RS très polyvalent et raisonnable, qui permet de profiter d’une conduite sportive tout en emmenant les enfants le week-end ou en partant en voyage. Voici les cinq points clés de l’analyse du RS Q3 avec le moteur 2.5 TFSI quattro de 400 CV et la boîte automatique S-Tronic.

1. Design sportif, attirant mais élégant

Le RS Q3 que nous avons essayé a un extérieur très accrocheur, avec sa peinture gris mat, qui est sans aucun doute le point le plus remarquable de la voiture, ainsi que les différents détails RS présents à l’extérieur comme à l’intérieur. Le tout de manière élégante, sans devenir une voiture trop « racing », ce que, à mon avis, on apprécie.

Outre la peinture, on remarque surtout l’arrière avec la double sortie d’échappement (qui sont en réalité quatre et non deux) ou les énormes jantes en alliage de 21 pouces. Si l’on regarde les jantes, on aperçoit aussi les énormes disques de frein avant en carbone-céramique avec les étriers rouges (qui ne sont pas de série, cela dit).

À l’intérieur, le plus sportif ce sont ses sièges, avec des flancs et des inserts rouges à différents endroits du tableau de bord, ainsi que le volant à coutures rouges sur les côtés. Enfin, le volant à méplat sportif, orné du sigle RS, ne manque pas à l’appel.

2. Beaucoup de chevaux, mais qui savent se montrer doux

Le bloc qui propulse ce RS Q3 est un moteur essence cinq cylindres 2.5 TFSI de 400 CV. C’est un bloc très performant qui, grâce à la transmission intégrale quattro, transmet efficacement sa puissance aux roues.

Il dispose de plusieurs modes de conduite : Efficiency, AUTO, Confort, Dynamic et deux modes RS personnalisés (que l’on peut configurer). Chaque mode agit sur la fermeté de la direction, la réponse du moteur, la boîte de vitesses, le son de l’échappement et la transmission quattro. Ainsi, on peut conduire de façon radicale en mode RS ou Dynamic, ou se montrer souple en mode le plus économique.

En mode économique, la consommation avoisine les 9 litres aux 100 km, et le niveau de confort intérieur est élevé, sans crainte de voyager avec ou de rouler tranquillement sur route.

3. Radical, mais bien réglé

Lorsque nous décidons de tirer le meilleur de ses performances, il suffit de sélectionner l’un des modes sportifs et de prendre la direction d’un col de montagne ou d’une route sinueuse. Là, on constate que ses 400 CV sont très vivants, le RS Q3 gagne de la vitesse très rapidement (de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes), mais au volant, on n’a pas la sensation de la vitesse.

Au-delà de 3500 tours et jusqu’à près de 6000 tr/min, le son du moteur est un véritable plaisir et sa capacité de poussée est presque infinie. Tout cela, accentué par la transmission quattro qui offre une agilité remarquable à la sortie des virages.

Ce n’est pas une voiture compliquée à conduire, bien au contraire : le réglage permet de profiter de son caractère sportif avec des réactions franches et prévisibles. Le seul reproche que je pourrais lui faire est précisément d’être un peu trop docile.

4. Un RS très polyvalent, spacieux et pratique

Tout n’est pas sportivité : l’un des points forts du RS Q3 est sa polyvalence. C’est un SUV sportif que pourrait choisir n’importe quel père de famille, puisqu’en matière d’espace intérieur et de praticité, il est identique au Q3 moins sportif.

C’est une voiture confortable : ses sièges à découpe sportive maintiennent bien le corps tout en restant confortables sur les longs trajets. Il n’y a qu’un seul bémol : le cuir n’est ni microperforé ni ventilé, et on le ressent en été.

Les places arrière sont relativement spacieuses, avec suffisamment d’espace pour les pieds, et permettent de faire coulisser la banquette pour gagner de la place pour les jambes ou le coffre. Son coffre offre une capacité de 675 litres (si l’on avance les sièges arrière).

5. Prix, équipement et avis personnel

Le RS Q3 est disponible à partir de 79 890 euros, prix qui peut grimper si l’on ajoute plusieurs options recommandées après notre essai.

Parmi les équipements de série, on notera la bonne qualité sonore de l’autoradio de série, ou des détails comme le hayon électrique ou le système de navigation Plus, qui sont de série. En revanche, pour disposer des phares Matrix LED recommandés, il faudra passer par la caisse, tout comme pour l’accès et le démarrage sans clé.

En résumé, à mon avis, le Audi RS Q3 est un SUV très équilibré : il permet la version la plus radicale et sportive (c’est une voiture qui transmet beaucoup de sensations au volant et qui offre des performances routières remarquables pour un SUV), tout en proposant un intérieur spacieux et polyvalent.

Photos | Équipe d’essai