Preizkus Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro 400 KM, analiza v petih ključnih točkah zelo praktičnega RS

Vedno bolj mi je jasno, da imajo vozila, kot je to, ki ga danes analiziramo, štete dni. To mi vzbudi mešanico nostalgije, želje, da bi zadel na loteriji in si kupil Noetovo barko v štirikolesni izvedbi, in morda tudi potrebo po preizkusu teh popolnoma nelogičnih športnih avtomobilov, ki pa imajo veliko duše.

Danes želimo v petih ključnih točkah analizirati zelo vsestranski in logičen RS, ki nam omogoča športno vožnjo in hkrati, da ob koncu tedna prepeljemo otroke ali se odpravimo na potovanje. Tu so pet ključnih točk analize RS Q3 z motorjem 2.5 TFSI quattro s 400 KM in samodejnim menjalnikom S-Tronic.

1. Športno oblikovanje, izrazito, a elegantno

RS Q3, ki smo ga preizkusili, ima zelo izrazit zunanji videz, z mat sivo barvo, ki je nedvomno najbolj opazna lastnost avta, poleg različnih detajlov RS, ki so prisotni tako zunaj kot znotraj. Vse to na eleganten način, ne da bi bil preveč “dirkalen“, kar se mi po mojem mnenju zdi dobrodošlo.

Poleg barve izstopa zadnji del z dvojnim izpušnim izhodom (ki jih je dejansko štiri, ne dva) ter ogromna aluminijasta kolesa z 21 palci. Če pogledamo kolesa, opazimo tudi ogromne sprednje karbon-keramične zavore z rdečimi zavornimi čeljustmi (vendar niso standardne).

V notranjosti je najbolj športno sedišče z rdečimi stranskimi deli in vstavki na različnih delih armaturne plošče, pa tudi usnjen volan s rdečimi šivi na straneh. Ne sme manjkati tudi športno oblikovan volan z oznako RS.

2. Veliko konjev, a znajo biti mehki

Pogonski sklop tega RS Q3 je petvaljni bencinski motor 2.5 TFSI s 400 KM. Gre za zelo zmogljiv blok, ki pa zaradi polnega pogona quattro prenaša moč na kolesa učinkovito.

Na voljo je več vozniških načinov: Efficiency, AUTO, Confort, Dynamic in dva prilagodljiva RS načina (lahko ju prilagodimo). Vsak način vpliva na trdoto volana, odziv motorja, menjalnik, zvok izpuha in pogon quattro. Tako lahko vozimo zelo strastno v načinu RS ali Dynamic ali pa mehko v najbolj varčnem načinu.

V varčnem načinu poraba znaša približno 9 litrov na 100 km, udobje v notranjosti pa je visoko, zato se ne bojite dolgih potovanj ali mirne vožnje po cesti.

3. Radikalen, a dobro uglašen

Ko se odločimo izkoristiti vse njegove zmogljivosti, moramo le izbrati enega od športnih načinov in se odpraviti na gorski prelaz ali cesto z ovinki. Tam vidimo, da je njegovih 400 KM zelo živih, RS Q3 zelo hitro pridobiva hitrost (od 0 do 100 km/h v 4,5 sekunde), vendar za volanom ne občutimo hitrosti.

Ko presežemo 3500 vrtljajev in vse do skoraj 6000 vrt/min, je zvok motorja pravi užitek, njegova sila pospeševanja pa skoraj neskončna. Vse to še poudari pogon quattro, ki omogoča izjemno agilnost pri vožnji skozi ovinke.

Ni težko voziti, nasprotno, uglasitev omogoča, da uživamo v njegovi športnosti z plemenitimi in predvidljivimi odzivi. Morda bi edina pomanjkljivost bila, da je preveč ubogljiv.

4. Zelo vsestranski, prostoren in praktičen RS

Ni vse v športnosti, ena od glavnih prednosti RS Q3 je njegova vsestranskost. To je športni SUV, ki bi ga lahko imel vsak družinski oče, saj je glede prostora v notranjosti in praktičnosti enak manj športnemu Q3.

Je udoben avto, njegova sedeži v športnem kroju dobro držijo telo, a so udobni tudi na dolgih poteh. Ima le eno pomanjkljivost: usnje ni mikroperforirano in sedeži niso prezračevani, kar se poleti pozna.

Zadnji sedeži so relativno prostorni, z dovolj prostora za noge, omogočajo premik vzdolžno za več prostora za noge ali prtljažnik. Prtljažnik ima prostornino 675 litrov (če zadnja sedeža premaknemo naprej).

5. Cena, oprema in osebno mnenje

RSQ3 je na voljo od cene 79.890 evrov, ki se lahko poveča, če začnemo dodajati priporočljive dodatke, ki jih priporočamo po našem preizkusu.

Med standardno opremo izstopa dober zvočni sistem, ali podrobnosti, kot so električno odpiralo prtljažnika ali navigacijski sistem Plus, ki sta standardna. Medtem ko je za priporočljive LED matrične žaromete treba v prodajalno, ali za vstop in zagon brez ključa.

Na kratko povzetek: po mojem mnenju je Audi RSQ3 zelo uravnotežen SUV, saj omogoča najbolj radikalno in športno različico (avto prenaša veliko občutkov na volan in ima izjemne cestne zmogljivosti za SUV), hkrati pa ponuja prostoren in vsestranski interier.

Fotografije | Testna ekipa