Test Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro 400 pk, analyse in vijf punten van een zeer praktische RS

Ik besef steeds duidelijker dat voertuigen als deze die we vandaag analyseren hun dagen geteld hebben. Dat bezorgt me een mengeling van nostalgie, de wens dat ik de loterij win om een ark van Noach op vier wielen te kopen, en misschien ook de behoefte om dit soort totaal onlogische sportwagens uit te proberen, maar met veel gevoel.

Vandaag willen we een zeer veelzijdige en logische RS in vijf punten analyseren, die ons in staat stelt om tegelijkertijd sportief te rijden en de kinderen in het weekend mee te nemen of op reis te gaan. Dit zijn de vijf belangrijkste punten van de analyse van de RS Q3 met de 2.5 TFSI quattro-motor van 400 pk en automatische S-Tronic-versnellingsbak.

1. Sportief design, opvallend maar elegant

De RS Q3 die we hebben getest heeft een zeer opvallend exterieur, met de matgrijze lak, die zonder twijfel het meest opvallende aan de auto is, samen met de verschillende RS-details aan de buiten- en binnenkant. Dit alles op een elegante manier, zonder al te “racy” te worden, wat naar mijn mening een pluspunt is.

Naast de lak valt vooral de achterkant op, met de dubbele uitlaat (die er eigenlijk vier zijn, niet twee) en de enorme lichtmetalen velgen van 21 inch. Als je naar de velgen kijkt, zie je ook de enorme voorremschijven van keramische koolstof met remklauwen in rood (die overigens niet standaard zijn).

In het interieur is het meest sportieve de stoelen, met zijkanten en inzetstukken in rood op verschillende plaatsen van het dashboard, evenals het stuur met rode stiksels aan de zijkanten. Tot slot mag het sportieve stuur met de letters RS niet ontbreken.

2. Veel paardenkracht, maar soepel

De motor die deze RS Q3 aandrijft is een vijfcilinder benzinemotor 2.5 TFSI met 400 pk. Het is een zeer krachtig blok dat dankzij de vierwielaandrijving quattro het vermogen efficiënt naar de wielen overbrengt.

Er zijn verschillende rijprogramma’s: Efficiency, AUTO, Comfort, Dynamic en twee aangepaste RS-modi (die we kunnen personaliseren). Elke modus beïnvloedt de stijfheid van de besturing, de respons van de motor, de versnellingsbak, het geluid van de uitlaat en de quattro-aandrijving. Zo kunnen we radicaal rijden in de RS- of Dynamic-modus, of soepel in de zuinigste modus.

In de zuinige modus bedraagt het verbruik ongeveer 9 liter per 100 km, en het comfortniveau binnenin is hoog, zodat we zonder zorgen lange reizen kunnen maken of rustig over de weg kunnen rijden.

3. Radicaal, maar goed afgesteld

Wanneer we het beste uit zijn prestaties willen halen, hoeven we alleen maar een van de sportmodi te kiezen en een bergpas of kronkelige weg op te rijden. Daar zien we dat zijn 400 pk zeer levendig zijn, en de RS Q3 versnelt zeer snel (0 tot 100 km/u in 4,5 seconden), maar achter het stuur heb je niet het gevoel van snelheid.

Wanneer we de 3500 toeren passeren en tot bijna 6000 tpm komen, is het motorgeluid een echt genot en is zijn trekkracht bijna oneindig. Dit alles wordt versterkt door de quattro-aandrijving, die een uitstekende wendbaarheid in bochten mogelijk maakt.

Het is geen moeilijke auto om te rijden, integendeel, de afstelling zorgt ervoor dat we van zijn sportiviteit kunnen genieten met gemoedelijke en voorspelbare reacties. Het enige minpunt dat ik eraan kan geven, is dat hij misschien te volgzaam is.

4. Een zeer veelzijdige, ruime en praktische RS

Het is niet alleen sportiviteit, een van de sterke punten van de RS Q3 is zijn veelzijdigheid. Het is een sportieve SUV die elke gezinsvader zou kunnen hebben, want qua binnenruimte en praktisch gebruik is hij identiek aan de minder sportieve Q3.

Het is een comfortabele auto: de sportieve stoelen houden het lichaam goed vast, maar zijn comfortabel op lange ritten. Er is maar één minpunt: het leer is niet microgeperforeerd en de stoelen zijn niet geventileerd, en dat merk je in de zomer.

De achterbank is relatief ruim, met voldoende beenruimte, en de banken kunnen in de lengterichting worden verschoven om meer beenruimte of kofferruimte te creëren. De kofferbak heeft een inhoud van 675 liter (als we de achterbanken naar voren schuiven).

5. Prijs, uitrusting en persoonlijke mening

De RS Q3 is verkrijgbaar vanaf een prijs van 79.890 euro, een prijs die kan oplopen als we een aantal aanbevolen extra’s toevoegen na onze test.

Binnen de standaarduitrusting vallen het goede geluid van het standaardsysteem op, of details zoals de elektrische achterklep of het Plus-navigatiesysteem, die standaard zijn. Voor de aanbevolen Matrix-LED-koplampen moet je echter een extra optie kiezen, net als voor het sleutelloos starten en openen.

Ter samenvatting: naar mijn mening is de RS Q3 een zeer evenwichtige SUV, omdat hij de meest radicale en sportieve versie mogelijk maakt (het is een auto die veel gevoel overbrengt via het stuur en op de weg een uitstekende prestatie levert voor een SUV), terwijl hij ook een ruim en veelzijdig interieur biedt.

Foto’s | Testteam