Faire tourner les pneus : comment le faire correctement

Les changements de pneus sont quelque chose que tous les conducteurs veulent retarder le plus possible, mais il est important de vérifier périodiquement l’état des pneus et de contrôler ainsi qu’on n’a pas encore atteint les témoins d’usure et que l’usure des sculptures est régulière. Pour tirer le meilleur parti des pneus, il existe une technique permettant de prolonger un peu plus leur durée de vie. Elle s’appelle permuter les pneus et doit être effectuée entre 5 000 et 12 000 kilomètres.

Quelle que soit la voiture conduite, il faut tenir compte du fait que chaque roue travaille différemment, ce qui signifie que chacune s’use de façon différente. Les voitures à traction avant usent beaucoup plus les roues avant, puisqu’il s’agit de roues motrices et directrices.

Comment permuter les pneus ?

Cette première étape est fondamentale : il faut vérifier que les quatre roues sont de la même dimension. Certaines voitures du marché, surtout les grosses cylindrées, montent des jantes ou une largeur en double dimension, si bien que la permutation des pneus est impossible dans ces cas.

Une fois ce point vérifié, l’étape suivante consiste à voir si les pneus peuvent être permutés. Cela se constate sur la bande de roulement de chaque roue. Sur certaines on peut lire ‘rotation‘ accompagné d’une flèche indiquant le sens de rotation, tandis que sur les autres on peut lire directement ‘Outside‘.

Les premiers indiquent qu’ils ne peuvent être déplacés que vers des positions respectant ce sens de rotation ; c’est-à-dire que si un pneu se trouve sur l’essieu avant, côté droit, il ne pourra être placé que sur l’essieu arrière, côté droit. Il ne pourra jamais être monté côté gauche. Les seconds peuvent changer de côté à condition que le mot « Outside » soit tourné vers l’extérieur. Ne jamais rouler avec un pneu sur lequel on peut lire le mot ‘Inside‘ depuis l’extérieur du véhicule.

Comment changer les pneus ?

Une fois qu’il est clair qu’on va permuter les pneus, il est recommandé de sortir la roue de secours et le cric. Si l’on dispose d’un cric hydraulique et de chandelles, ce sera bien mieux. Il ne faut pas lésiner sur la sécurité. Ensuite, on desserre les boulons de la première roue à l’aide d’une clé en croix, d’une clé à cliquet ou d’une clé dynamométrique. Une fois les boulons desserrés, on soulève la voiture avec le cric (en s’assurant qu’il est bien positionné) et l’on remplace provisoirement la roue par la roue de secours.

La roue retirée est amenée jusqu’à l’essieu sur lequel on souhaite la monter, et l’on recommence la même opération. Une fois la roue remplacée, la roue ainsi installée devra être échangée avec la roue de secours placée provisoirement. Cette démarche doit être appliquée aux autres pneus.

Avant de ranger la roue de secours, il est recommandé de vérifier sa pression et de la gonfler d’un kilogramme de plus que ce qu’indique le constructeur. Ainsi, le moment venu, elle aura une pression optimale.

Bien entendu, on peut toujours emmener la voiture dans un garage pour faire permuter les roues, pour un prix qui peut varier entre 10 et 20 euros par roue ; si l’on voulait permuter les 4, cela pourrait coûter environ entre 40 et 80 euros.