Faits intéressants sur la future 911

Si vous jetez un œil au site web de Porsche, vous verrez qu’actuellement il existe 20 versions différentes de la 911 (série 997). Porsche lancera-t-elle de nouvelles versions ? En repensant aux dernières semaines, on ne devrait pas l’écarter. Quoi qu’il en soit, dans ce texte je vais regarder vers un avenir plus lointain et je vais vous parler de la prochaine génération de la 911, connue en interne sous le nom de 991.

C’est vrai, il reste encore plus d’un an avant sa commercialisation, mais selon certaines fuites le design de la nouvelle 911 ne changera pas radicalement (comme d’habitude). Cependant, grâce à l’utilisation de nouveaux matériaux légers, la masse du véhicule sera réduite. On parle de 45 kg sur la Carrera standard, ce qui donnerait une masse totale de 1 370 kg.

Bien que, comme je l’ai dit dans le paragraphe précédent, le design extérieur ne subira pas de grands changements, les phares avant et les feux arrière auront de nouvelles formes et intégreront toute la technologie LED si tendance en ce moment. L’aileron arrière sera également modifié afin d’augmenter l’appui aérodynamique et le refroidissement du moteur.

La nouvelle 991 aura un essieu arrière reculé de 76 mm (l’empattement sera plus long), ce qui aura une incidence directe sur l’habitabilité intérieure et la stabilité à haute vitesse. De plus, le caractère pratique de la voiture sera renforcé grâce à un coffre plus grand de 140 litres (l’actuel en a 135).

En ce qui concerne le moteur, il conservera le traditionnel six cylindres à plat, avec une cylindrée de 3,6 ou 3,8 litres (comme dans la gamme actuelle). Les performances et la consommation seront améliorées, faisant de ce modèle une voiture plus efficiente. On s’attend à ce que le moteur de 3,6 litres développe 360 CV et celui de 3,8 litres 408 CV. Ce sera le cas dans sa configuration de base ; quand Porsche commencera à ajouter des turbos et autres, nous ne savons pas jusqu’où ils pourront aller.

Pour finir, je vous parlerai de la transmission. De série, elle sera équipée d’une boîte manuelle à six rapports, qui pourra être améliorée en optant pour la boîte automatique à double embrayage et sept rapports PDK. Mais ce n’est pas tout. On dit que Porsche prépare une boîte manuelle à sept rapports de type « dog-leg », c’est-à-dire que pour engager la première, il faut pousser le levier vers l’arrière. Ainsi, les passages de la 2e à la 3e (les plus fréquents en conduite sur circuit) sont plus rapides.

La présentation mondiale de la nouvelle 911 aura lieu en septembre 2011, lors du Salon de l’automobile de Francfort. Il ne nous reste plus qu’à patienter.

Source | Wheels24