Seat Ibiza Cupra Bocanegra 1.4 TSI 180 CV, essai (deuxième partie)

Nous poursuivons avec la Seat Ibiza Cupra Bocanegra, une voiture au caractère affirmé qui procure beaucoup de plaisir au volant. Si vous voulez savoir comment la Bocanegra s’est comportée pendant l’essai ou en savoir plus sur son moteur 1.4 TSI de 180 CV, vous pouvez consulter la première partie de l’essai. Dans cette deuxième partie, nous nous concentrerons sur le design et l’espace.

L’Ibiza est un véhicule aux dimensions citadines, et son utilisation est parfaitement compatible avec le quotidien. Comme je le mentionnais, l’appellation Bocanegra se concentre sur des aspects esthétiques comme la célèbre face avant, la suspension abaissée ou les autres logos sur la voiture (ainsi que les freins AP Racing), mais elle n’affecte pas le reste de la voiture, puisque cette finition peut être équipée sur la FR ou Cupra, avec le reste de l’esthétique typique de ces deux variantes sportives. On peut même avoir une FR TDI avec la finition Bocanegra.

Design extérieur

Mais nous allons nous concentrer sur son design et plus précisément sur son extérieur, car la Bocanegra attire fortement l’attention, presque à parts égales pour son design et pour le grondement du moteur lorsqu’il dépasse certains régimes. Cette esthétique sportive ne passe toutefois pas inaperçue. C’est une façon de disposer d’un Ibiza différent des autres, encore plus personnel que l’esthétique sportive déjà proposée par les packs FR ou Cupra, comme celui de notre modèle.

La face avant se distingue par la partie inférieure du pare-chocs en noir et par les lignes des pare-chocs propres à la finition Cupra, qui accentuent l’air sportif du modèle. Il faut aussi noter les feux de jour (à ampoule) placés aux extrémités des phares avant. Notre unité était équipée de phares bi-xénon offrant un bon éclairage, un équipement optionnel d’environ 676 euros. Les antibrouillards disposent d’une fonction d’éclairage en virage.

Sur la ligne latérale, il faut souligner la suspension abaissée par rapport à l’Ibiza normal et les jantes, au design propre aux Ibiza Bocanegra. À l’arrière, on trouve une partie arrière typiquement Cupra et de style sportif, avec une sortie d’échappement centrale (les deux tuyaux étant regroupés), et le diffuseur, tandis que le logo Bocanegra orne le hayon. Les feux arrière, dont le regard semble fâché, sont également remarquables et constituent une touche créative supplémentaire dans le design de l’Ibiza.

Enfin, il reste le toit, qui sur notre unité est panoramique en verre, mais qui ne peut s’ouvrir que légèrement et ne coulisse pas comme sur la plupart des toits ouvrants. C’est cependant courant sur ce type de véhicules : l’Abarth 500, par exemple, est également doté d’un toit similaire.

Design intérieur

Dès que l’on prend place au volant de l’Ibiza Cupra Bocanegra, on découvre un tableau de bord identique à celui du reste de la gamme Ibiza. Il s’agit d’un tableau de bord composé de nombreux plastiques de bonne finition, mais personnellement, les tons sombres ne me convainquent pas vraiment. On regrette des tons plus vifs sur le tableau de bord, d’autant plus pour une version spéciale comme celle-ci. Le logo Bocanegra se trouve sur le volant, légèrement aplati dans sa partie inférieure, et la instrumentation est la même que celle de l’Ibiza classique, qui pourrait être complétée par un témoin de température, toujours pratique.

Derrière le volant, on trouve les palettes pratiques de commande du changement de vitesse, ainsi que les commandes audio (un bon équipement au son de qualité). En revanche, les manettes des essuie-glaces et des clignotants concentrent plusieurs commandes (régulateur de vitesse et autres), auxquelles il faut s’habituer. Un détail que j’ai apprécié est la préinstallation du navigateur, qui utilise un appareil portable classique placé en haut du tableau de bord afin de bien le voir, et qui peut être retiré pour être emporté.

La position de conduite est bonne, grâce à des sièges qui épousent bien le corps et offrent un bon maintien latéral (indispensable dans une voiture de ce style). De plus, nous avons parcouru près de 1200 km sur autoroute avec l’Ibiza Bocanegra, et nous pouvons affirmer qu’en matière de confort, elle est au niveau de n’importe quelle compacte du marché, un point important à souligner puisqu’il permet un usage quotidien sans que le caractère sportif ne nuise trop au confort.

Aux places arrière, deux adultes peuvent voyager confortablement ; le seul point faible est l’espace pour la tête, identique à celui d’un Ibiza classique. Côté rangements intérieurs, on trouve deux porte-gobelets au niveau de la console centrale, des vide-poches correctes dans les portières avant, ainsi qu’une boîte à gants adaptée à la taille du véhicule. Le coffre offre une capacité de 284 litres (8 litres de moins que sur une version 5 portes) et présente des formes assez régulières.

En définitive, un habitacle qui se rapproche beaucoup du reste de la gamme, à l’exception de quelques clins d’œil sous forme de logos et de sièges confortables, mais dans l’ensemble avec des réglages corrects. Dans la troisième partie de l’essai , nous nous concentrerons sur les prix de l’Ibiza Bocanegra, l’évaluation générale et l’équipement.

Photos | Diego G. Moreira (merci à Borja pour sa collaboration à l’essai)